播但線を走るキハ40 キハ41

まずキハ41とは…

1999年播但線寺前～姫路の電化の際、残る非電化の寺前～和田山間の単編成での運転可能な車両確保の為、山陰本線等で使用されていたキハ47 1000番台を先頭車改造されたグループ。

特長はサンパチ譲りの平面顔。妻面を活用しつつ顔を新製した。運転台機器等は廃車発生品(←定かではない)。1000番台の為トイレはなかったが単編成化で取り付けられた。増設運転台側の車掌席側は手動ワイパー。幕は手巻き式。増設運転台側の運転席は背もたれが大きく既設運転台側と比べ、座りやすそう。改造完成当初は未更新で戸袋窓もあった。車内はボックスシートと扉付近のロングシート。運賃箱は他のキハ47同様出っ張った位置にある。定員は119人。全車が豊岡(福トカ)に所属している。

運用区間は鳥取～豊岡(～)和田山～寺前

()内は定期回送

年に一度、宮津灯籠祭りで京都丹後鉄道宮津線(名称は宮豊線、宮舞線)に入線する。

・搭載機関:SA6D125H

・台車:DT22D/TR53C

っと大体これぐらいかな(←多すぎ)  

～各車両紹介～

キハ41 2001(キハ47 1010改造)

製造:新潟鐵工

新製配置:向日町(85年3月)

経歴:向日町→姫路→福知山→豊岡

改造:鷹取(98年4月)

・キハ41のトップナンバーでありながら種車は後述の2002の方が若い

・大型タイフォン装備車

・一時KE93ジャンパの取り付けエラーにより方向転換していた

・寺前増設運転台側車内車番プレートなし 

・何故か鷹取で改造

・故に車外スピーカー等の差異が見られた

・特殊ジャンパ線装備

キハ41 2002(キハ47 1009改造)

製造:新潟鐵工

新製配置:向日町(85年3月)

キハ41 2003(キハ47 1024改造)

製造:新潟鐵工

新製配置:福知山(87年4月)

経歴:福知山→姫路→福知山→豊岡

改造:後藤(98年11月)

・元銀の馬車道ラッピング車

・小型タイフォン装備車

・車内車番プレートが特異

・窓ガラスの色が特殊

・KE91ジャンパ栓の窪みがない

キハ41 2004(キハ47 1039改造)

製造:富士重工

新製配置:西鳥取(87年2月)

経歴:西鳥取→浜田→亀山→姫路→福知山→豊岡

改造:後藤(99年1月)

・キハ41の中で一番奇妙な経歴をもつ車

・小型タイフォン装備車

・特殊ジャンパ線装備

キハ41 2005 (キハ47 1105改造)

製造:新潟鐵工

新製配置:福知山(87年4月)

経歴:福知山→豊岡

改造:後藤(99年3月)

・キハ41のラストナンバー

・シャッター式タイフォン装備車

・特殊ジャンパ線装備

キハ40の方は基本情報割愛で

製造:新潟鐵工

新製配置:岡山

経歴:岡山→津山→加古川→豊岡

改造:後藤(15年3月)

・観光列車『うみやまむすび』

・車内は木目調でキハ40系では初？となる転換クロスシート装備車

・クロスシートの反対側は窓側を向くように座席が設置されている

・ミニテーブル、テーブルが各座席に設置されている

・トイレは223系同様の洋式の真空式(車椅子対応)

・トイレの拡大、ディスプレイ設置で一部窓が埋められている

・車椅子スペースあり

・大量に並ぶつり革

・大型ディスプレイが2台

・扇風機撤去

・車内中央にオブジェ

・小型タイフォン装備車

・キハ40唯一のKE93ジャンパ栓未装備車

・丹鉄(KTR)のMF201、KTR707と併結し、営業運転した実績あり

・主に『城崎・天橋立ダイレクト号』『天空の城 竹田城跡号』等で使用される

・観光列車の運用がない時期は一般車と同じ扱いで運用される

うみやまむすびラッピング

製造:新潟鐵工

新製配置:岡山 

経歴:岡山→津山→加古川→豊岡

・車内肘掛けが灰色

・小型タイフォン装備車

・特殊ジャンパ線装備

製造:富士重工

新製配置:広島

経歴:広島→岡山→豊岡

・小型タイフォン装備車

・ワンマンステッカー撤去

・可部線可部～三段峡間廃止により余剰となったヨンマル

・一時期三色団子と呼ばれた車両の一部

以上播但線で運用されるキハでした。

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