「MRJ」の機体構造は三菱重工の各工場で組立てられて
います。
一方、主要装備品、大型部品の多くは外注となり、その
主なものはが、次のようになります。

・  AIDC：台湾空軍傘下の企業で、スラット(Slat)、
フラップ(Flap)、方向舵(Rudder)、昇降舵(Elevator)、
補助翼(Aileron)、スポイラー(Spoiler)を担当。

・  エアバス・ヘリコプタ(Airbus Helicopters)：ドア
類を担当。

・  GKNエアロスペース(GKN Aerospace)：客室窓を担当。

・  ナブテスコ(Nabtesco/帝人精機)：フライト・コン
トロール舵面（昇降舵、方向舵、補助翼、フラップなど）
のアクチュエーターを担当。

・  パーカー・エアロスペース(Parker Aerospace)：油
圧システムを担当。

・  PPGエアロスペース (PPG Aerospace)：コクピット
風防ガラスを担当。

・  ロックウエル・コリンズ(Rockwell Collins)：コ
クピット表示盤「プロライン・フュージョン(Pro Line
 Fusion)」統合アビオニクス・システム、フライト・
コントロール・コンピューター、水平尾翼コントロー
ル・システムを担当。

・  スピリット・エアロシステムズ(Spirit Aerosystems)
：エンジン取付け用パイロンを担当。
・  住友精密工業(SPP)：ランデイングギア・システム
を担当。

・  UTCエアロスペース製(UTC Aerospace Systems)：電
源システム・空調システム・高揚力システム・防火シス
テム等を担当。

・  ゾデイアック・エアロスペース(Zodiac Aerospace)
：ギャレイ・ラバトリー・客席を含む客室内装と燃料シ
ステムなどを担当。

　純国産旅客機。うむ～なんとも多国籍な飛行機なんで
す。日本性産業に影響を与える、それだけじゃなく世界
の多くの企業が、この機体の成功を待ってるんです。
　頑張って欲しいですよね！