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車体前部

「車体前部」を英語に翻訳する

vehicle body front portion
中でもチェリャビンスク・キーロフ工場(ChKZ)で生産された車輌は、丸みのある一体鋳造製の車体前部が特徴です。
The JS-2 was produced in the Chelyabinsk Kirov factory (ChKZ), and a characteristic of the tank is its one piece cast rounded front.
エンジンも計画より大型になったため、開発が進めば従来型と同じようにトランスミッションを車体前部に移さなければならなかっただろう。
The engine was also larger than planned, and if the development did get on track, the transmission and the engine probably would have been separated like on previous German tanks.
蛇足に見える車体前部の37mm戦車砲も、発射速度の低下を埋め合わせる工夫の一つであった。
The seemingly redundant 37mm tank gun on the front of the hull was also added to make up for the lower rate of fire.
たとえば、当初の戦闘重量は約13トンであったが、主砲に対して車台が小さかったため、車体前部が13cmも余分に沈み込んでしまうことが判明。
At first, it was developed as a 13-ton vehicle, but the hull was so small compared to the gun that the front end sagged a whole 13cm.
定置型乗物遊技機は、揺動する乗物筐体2を有し、その車体前部3Fに後方を向いて設けられる映像表示装置11の表示画面上はタッチパネル12により覆われる。
The stationary vehicle game machine has an oscillatory vehicle housing (2) and the display screen of an image display unit (11) provided at the front portion (3F) of the vehicle body while directed rearward is covered with a touch panel (12).
軽量化の実施 アルミ製のフロントフード、小型バッテリーを採用。車体前部の軽量化によりヨー慣性モーメントを低減し、優れた操縦安定性を実現しています。
Lightened body: An aluminum engine hood and a downsized battery, which make the front section of the vehicle lighter, produce better maneuverability.
走行バッテリーを縦置きとしたスリムなシャーシ構成を採用し、RCメカを車体前部の左右に振り分けて重量配分の最適化を図りました。
The longitudinal battery layout allows for a slim chassis design, with the R/C units loaded on either side for optimum balance.
装備は車体上部のマックレーザーや車体前部のアトミックバズーカ、マックレーザー、時限爆弾など。
Equipped with a MAC Laser at the top of the car body, Atomic bazooka at the front of the car body, MAC Laser, time bomb and so on.
テスト要員はトロネードが顕著に車体前部に荷重が偏りその結果アンダーステア傾向であるにもかかわらず、通常の走行ではその他のフルサイズのアメリカ車とは実質的に違いがないことに気付いた。
Testers found the Toronado's handling, despite its noticeable front weight bias and consequent understeer, was not substantially different from other full-size U.S. cars when driven under normal conditions.
また、車体前部にバウプレーンと呼ばれる波切り板も装着され、1985年の戦術の変更にともなってAAVP7A1と呼ばれるようになりました。
The vehicle was renamed the AAVP7A1 in conjunction with the addition of a bow plane in 1985.
しかし、マーシャル・エアロスペース社製ボディーを持つ非公式なウルフ 130救急車両は、同じシャーシとトランスミッションのアップグレード、同一のドライブトレイン、同じディフェンダーがベース車体前部を使用している。
Whilst not officially a 'Wolf' the 130 ambulances (with bodies by Marshall Aerospace) used the same chassis and transmission upgrades, identical drivetrains and the same Defender-based front bodywork.
車体前部構造は、車両の幅方向に延びるバンパリインホースメント1と、取付板2を介しバンパリインホースメント1に接合されたクラッシュボックス3とを備えている。
A vehicle body front structure has a bumper reinforcement member (1) extending in the lateral direction of the vehicle and also has a crush box (3) joined to the bumper reinforcement member (1) via a mounting plate (2).
車体前部ではロックドアエンブレム(トランクの施錠機構を覆っていた)が赤色から青色に変わり、幅が狭まったバーは尖った形状から先端まで曲線状につながるものとなった。
In front, The "lock door" emblem (covering the lockset for the trunk lock) was changed from red to blue and featured a shorter bar.
エンジンは、車体前部でキャビン方向に寄せた、いわゆるフロントミドシップ位置に配置されており、車両の低重心化と低慣性化を達成。
The engine is located front midship, in other words closer to the cabin in the front of the vehicle body. This contributes to the overall low CoG of the vehicle as well as its low yaw moment.
車体前部の耐損傷性及び修理性を向上させることができると共に、クラッシュボックスの軸圧縮変形量が最大になる前にフロアGを急増加させることができる自動車の前部構造を提供する。
Provided is an automobile front structure whereby the damage resistance and repairability of the front of the body of the vehicle are improved and the deceleration of the floor of the vehicle increases rapidly before the amount of axial compressive deformation of a crush box reaches a maximum.
ニープロテクタ26の各外側方の近傍にそれぞれ配置されて車体前部4に支持されるニーアブソーバ38と、ステアリングコラム15に向かってニープロテクタ26が所定寸法以上に移動することを阻止するストッパー40とを設ける。
The device also comprises knee absorbers (38) disposed near the outer sides of the knee protector (26) and supported on a vehicle body front part (4) and stoppers (40) stopping the movement of the knee protector (26) toward the steering column (15) by a specified dimension or longer.
フロントサイドメンバによる衝突性能への影響を防止又は抑制しつつ、該フロントサイドメンバとフェンダエプロン部とを連結する連結部材によって、微小ラップ衝突による車体変形を抑制することができる車体前部構造を得る。
Provided is a vehicle body front structure in which the effect of a front side-member on collision performance can be prevented or controlled, and a connecting member, which connects the front side-member and a fender apron, can suppress vehicle body deformation caused by a minor wrap collision.
T-14と同じように、T-15はアルマータ共通戦闘プラットフォームを基礎としているものの、本車は機関を車体前部に持ち、T-14とは類似しない。
Like the T-14, the T-15 is based on the Armata Universal Combat Platform, but unlike the T-14 it has its engine in the front.
必要な強度を確保することができ、かつかつフロントピラー部を軽量化することができる車体前部構造を得る。
STRUCTURE FOR FRONT PORTION OF VEHICLE BODY
1919年、マーク D 中戦車の量産準備ができていない状況があり得たため、戦車軍団ではこの年に6,000両ものマーク C 中戦車の配備を望んでおり、そのうち3分の1は車体前部に長砲身6ポンド砲を装備した雄型だった。
In the (likely) eventuality that the Medium Mark D would not be ready for mass production in 1919, the Tank Corps hoped to receive no fewer than 6,000 Medium Cs that year, a third of which would be of the "Male" version, with a long six-pounder gun in the front of the superstructure.
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