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【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #18【ZC34S】
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0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/29(金) 16:01:28.38ID:UmgGGxT40
スイフトのパッケージは好きなんだけど
丸いデザインが好きじゃない
所々に見える丸いでっぷりとしたところ
野暮ったくみえない？

シャープなシュバっとしたデザインにできないのかな？
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/30(土) 21:19:32.04ID:NCyKEXZ30
グレカーレか。
真横から見るとだいぶ違うけど、この角度だと確かに似ている。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/01(日) 13:03:58.06ID:j/a/GxIt0
まともスレのほうで（笑）ブースト上がりきらない案件とか買いてあってtwitter見たら整備士さんだった
自分はあの人の車に対する姿勢はとても評価してるので少しググってみると出てる人が
整備士の言ってるのかこのケースかは不明だけど

なった人はディーラーでECU　IGコイル　ABV-VSV　WGV-VSV 　ABV（俗に言うブローオフバルブ）　スパークプラグ
　エアフロセンサー　プレッシャーセンサー　ブースト圧センサーなんて散々交換とか（原因不明だからまあそうなるよね）

結局今は解決してるみたい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/245539/blog/45935843/
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/01(日) 13:12:56.40ID:j/a/GxIt0
タイヤサイズで解決してるけど前から自分も気になったのがタイヤサイズとか車高とかその辺
ブーストや点火時期で制御が入っちゃうのがチューンドECUの不具合なのか（n-tecさんの見解）
いや実は姿勢制御システムがECUにエラー信号送って制御入れててステアリングも重くしたりブレーキも戻すんだよ
（VSCC開発元のココアシステムズの見解）

未だにどっちがあってて間違ってる（多分双方の言ってるケースがちゃんと発生してると思う）かは不明だけど
スイスポでFF最速タイム記録を各所で保持してるような素人タイムアタッカーさんがスイスポおりた一員がその電子制御

でその人も言ってるけど太いタイヤはかなきゃ平気でしょう
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/01(日) 13:38:11.12ID:j/a/GxIt0
以前から気になってたのがスイスポはストリートレベルでも入力大きく過激に乗るとステアリングが重くなるとか聞いた
実は自分一度もなってないんですよね。今までは自分の走りがしょぼいからとか完全に思ってた

ハイグリップ履いてサーキットを走ったけどそれが起こらない・・（前後同サイズ、車高もそんな下げてないです）
高ミューで平坦な所で攻める走りと山道の若干荒れてたり汚れてる路面の場所ではもう入力に完全な差がある
対抗車が来てないのを確認できて思い切り攻められる場所でもそれは変わらないと思う

今後も前後同サイズで車高もそんな下げないで行こうと思うけど、これでステアリング重くならなきゃ
やっぱ前後の回転差や車高などの違いが何かしらECUにパワー下げる指示を出してる気もしないでもない
ま、もっとも俺の走りがしょぼいからまったく制御出てないかもしれんけどｗ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/01(日) 13:46:54.10ID:j/a/GxIt0
昨日はバイクの整備をした、チェーンなんかひとコマずつ油ポタポタ（1コマに4箇所くれる）くれるんだぞ
日が暮れるわｗ

でも雨ですね

スイスポで峠に走りに行こうかな。雨でも走れるのが車の良い所
若い頃はバイクで峠に言っても雨でも攻めてたけどね（降られちゃったからしたかないから攻めるｗ）
雨で最速はいつも僕でした、若かったなあ

車ではFR乗ってた時は故意的に雨でも峠に行ったけど、FFで行くとはねえ
LSD楽しいから今夜走ろうかな、BGMは稲垣潤一のドラマティック・レインです（若い人わかんないだろうな）
https://www.youtube.com/watch?v=3iiIoPHdhGQ
履いてるのはアドバンですがw

ポテンザの最高スペック履くと峠でもサーキットでも事故るのよね。ジンクス
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/03(火) 23:14:33.04ID:Xn4aSA7X0
デフ・クラッチ・強化マウント・排気系はHKS
吸気はエアフィルターだけRs
『ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ』ってほどでもないけど、かなりレスポンスは向上しましたね。ここまで来ると、今さらECUやる気も萎えてきましたｗ
今で充分に楽しいから。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/04(水) 21:59:48.83ID:onDZ9XwW0
ECUはやればまた凄く面白いんだけど今の状態で凄く楽しめてるなら別にやらなくても良いかもね
自分の感覚ではターボ車に乗ってブーストアップしないなんてもったいないって思うけど
スイスポの足とタイヤでこの軽量ボディだとちょっとパワー上げるだけでねをあげるから

ただサーキットや峠で他の車より速く走りたいとかになっちゃうと必須かな
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/04(水) 22:34:46.54ID:onDZ9XwW0
>>79
ああ、それあるね！もうECU入れたのが昔々の事で（納車してすぐに近いｗ）忘れてたけど
ノーマルはすっ飛ばすと1,2速はなんかレブに当たっちゃうんだよね。じつはECU入れたのは低いレブがやる気を削ぐ感が嫌だった
今はもうレブという存在を忘れる位、タコ見ないでも少し垂れてきたらシフトという普通のスポ車的な使い方が出来る
僕今、レブというものに当てる事がありません

ディーラーの試乗で営業所長隣に乗せて
俺「あれ？レッド手前で・・低くないです？」
営業所長「そうなんですよね、でも今チューニングパーツ開発してる所が対応してくるはずです」
なんて会話懐かしいわ
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/04(水) 22:52:24.85ID:/itQ7iqd0
>>80
ECU弄ると乗るたびにご機嫌に成っちゃってさ困るよね(;´∀｀)
消音器と触媒換えて現車あわせでトルク33キロもあると新型BRZが塵みたいだったからなぁ
次はZ買うしかないよね。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/04(水) 23:55:07.69ID:onDZ9XwW0
>>81
確かに面白くなるよね、軽量ボディにブーストアップ、トルクアップは凄く面白い
入れて車が大きく変わって面白くなったなって思ったのはECU、車高調、LSDそれとハイグリップタイヤかな

ただ各自どこに金かけるとか何を目指すとか、直感でこれを入れてみたいとか色々チューニングはあるから
あとECUは評判の良い悪いがあるからね、できればオーナーが試乗とか意見聞かせてくれれば一番いいんだけど
そういう機会もあまり無いだろうしなあ、九州のせいゆうさんとか色々オフで車集まってECUとか入れてる人も来てるから
ああいう集まりに参加出来て隣にでも乗せてもらえば一番いいんだろうけどね

あとはtwitterとかで走り屋さんやタイムアタッカー関連の人が付けてるのとかかな
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/05(木) 08:15:18.97ID:Fm0r3M2A0
>>83
リミッター弄るのはオススメ
馬力あげるのは諸刃の剣
ハイグリップタイヤにしないと
3速へのシフトアップでも空転しちゃうぞ
タイヤ換えると、足回り換えたくなっちゃうぞ
足回り換えるとMOREPOWERって成っちゃうぞ
マフラーも触媒も換えて最後は
LSD迄欲しく成っちゃうぞ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/05(木) 10:03:07.49ID:QLqHWZWg0
77 です。
ハードをかなり交換したので、暫くはこのままかな。インタークーラーとタービンに手を出したいけど、資金的にね。
あと車高調入れたい。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/05(木) 14:34:58.60ID:C9c0x2Av0
ECUはねえ、、、
多分自分のは評判悪い方にはいるんだろうけど、
しょうがねえなあ、燃料ばっかり食いやがって！
とか思いながら確かにテンション上がっちまうんだよなあ。

タービン換えるのは、タイムを純粋に追求するとかだったら全然有りだとは思うけど、
スイスポの隠された能力を引き出すんだって言う自己満足からすると、何か違うんだ。
まあ自分だけだろうけど。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/05(木) 18:37:43.43ID:QLqHWZWg0
レスポンスは良いんだが、全体的なバランスとして余裕がないように感じる。速いのは速いんだけど、力を振り絞ってる感がある。
ECUやったら変わりますかね。
まずは、やっぱりサブコン付けてみっかな。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/05(木) 19:04:51.83ID:Y9EEVkFt0
>>88
コンピュータ関係なら、とりあえずHKSのphase2とVSCCを併用して遊んでみるといいと思うよ。
トルクモリモリのECU入れても、VSCカットしてないと楽しくないと思う。逆に純正ECUでもVSCカットすれば、じゃじゃ馬感があって結構楽しめる。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/06(金) 01:34:44.89ID:l3NYgwJR0
ECUで悩むとか馬鹿なの？
そんなの決まってるじゃん
現金で買ったやつは書き換えろ
ローンで買ったやつはやめとけ
異論は認めない事もない。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/06(金) 18:51:28.19ID:bv+tERmC0
>>86
何を目指してるかでいじる場所が変わるけど、デフまで入ってるな車高調が良いよ
テイン、ラルグス、ブリッツ等のストリート用10万車高調で十分面白くなるし機械式デフなら効きがさらに良くなるはず

自分は入れてああ本当のスポーツになったなって思ったパーツが車高調です
-30mmを指定すると多分乗ってると直ぐに-35位になる、この辺の車高はカッコイイんですわ
横から見てってより真ん前から見てもう雰囲気が変わります！
走りも変わって見栄えもカッコイイ、車高落とすと自然とFキャンバーが-1.5度位になるのでノーマルで出なかった
タックインでのケツが出るってのが交差点でも出せます（この辺は乗り方とか腕が関係しますがｗ）
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/06(金) 20:02:48.25ID:jbdj7tKi0
>>89
>>93
アドバイス、ありがとうございます。
デフを入れてから、操る愉しさが倍増したような気がします。
実はVSCCのみ入れてまして、意図せずホイルスピンする時あります。
フラッシュエディター入れて、普段と峠を使い分けしたいですね。
車として目差すのは、全体的なレベルの底上げをしたいけど、出来るならランニングコストは抑えたい。我儘ですよねｗ
資金貯めて、テイン入れたいです！
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/13(金) 19:03:21.77ID:AbqhglnG0
>>98
羽の形状やハウジングの肉厚とか見るにこれは今巷の各ショップでこぞって出してる
HKSのハイフロー（通常スイスポのタービン交換だとこれが標準）と比べて風量が多いよ
当社オリジナルタービンですって出してるやつじゃないかな

タービン作ったり改造できる所は限られてると思うので、形状から各ショップで今出してるオリジナルって
スピードボックスのではないかなと勝手に予想

グラフを見る限りではサーキットでも役に立たないとか言ってるけど1速高いギヤで回るスイスポはその
中間トルクは凄くミニサで役に立ちそうに見えるけど、お蔵入りって位だから高回転ががっかりなんだろうね
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/13(金) 19:09:02.38ID:AbqhglnG0
整備士さんがオリエントの入れてたけど確かに入れたばかりの時は高回転とかそれほどシャープじゃないんだよね
意外と制御に苦労するのかも

そのタービンとECU入れたノブレッセがホームコースの美浜でタイム計測してたyoutubeがあったけど
美浜じゃタービン交換が生きないってんでタイムの比較はタービン交換車なのにタービン無しとして比較してる
思ったほどじゃないのかもね

エイリアンテックはタービン入れた車両が最初サーキットで色々不具合あったみたいだけどハーネス交換で
不具合収まったとか。ここのはこれっぽいオリジナルタービン入れてサーキットでタイム上げてきてるね
エイリアンのスイスポのほぼ開発ドライバーだったI氏が他車種に行っちゃったのはスイスポ界にとって痛手ｗ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/14(土) 08:49:03.08ID:wxFeKtI90
>>102
気になるよね、俺はエンジンパワー系は過激にいじらないから元からインタークーラーは考えてなかった
というか過去インタークーラーで懲りた（高かったのに思ったほどよくない、高回転糞詰り）のであまり触手が動かなかったｗ

今から考えると多分圧損なんだろうね、そしてHKSのzc33sのインタークーラーのページにはセーフティー付きの
方に他社との違いのグラフがあるけど他社の方は純正に比べて吸気温度は下がれど圧損が純正の倍・・・
つまり圧損に関しては純正より性能が下がるんだね

未だにこういう製品あるんだね、まあチューニングパーツだからねｗ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/14(土) 09:48:42.43ID:wxFeKtI90
V社のその記事後半でエアクリのソレノイド側へいくホースの穴径をドリルで大きくしてる

純正エアクリBOX撤去でむき出しエアクリや社外のエアクリBOXシステム付けると、純正では穴径3mmほどの穴が
社外は普通に大きな穴になってブースト下がってノーマルより遅くなる人続出で巷ではオリフィス入れて穴を2mmとか
1mmにしてブースト戻ったとか上がったとかやってたのが去年くらいだっけ？

ここをドリルで大きくしちゃうとECUノーマルの場合ブーストがノーマルより下がる気がする
V社のブログじゃ最近このメーカーで3件（穴が小さくてブースト上がりすぎ）あった、以前は無かったのにと書いてあるけど
ノーマルポン付けしてブースト下がったってクレームが増えてきたので元からもうオフィス入れたような小さな穴で
作るようになったんじゃないかと（わからんけどｗ）

ただそうなるとむき出し付けた人は全員ノーマルより遅くなるはず、全員は騒いでないような気もするけどはたして
気づかない人が多いのか、それともその穴は大きくても大丈夫なのか？

自分もその先にはソレノイドがあって電気的に流量調整してるんだからなんで物理的穴径で調整するのって思うけど
正解はわかりませんなあ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/14(土) 18:13:55.56ID:v2EY+dnW0
ウィンカーがハイフラするので、調べてみたらリアウィンカーがソケットから外れかけで、接触あったりorなかったり状態だったことが判明した。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/15(日) 00:00:13.39ID:H2J6ApH/0
>>107
HKSなら良いんじゃないかな、吸気温度も下がるし圧損も低い。ECU変えたりタービン変えたりするなら凄く効果ありそうだよ

自分が社外インタークーラー付けたのはかなり昔、でもその頃は入れたやつは大手だったんだよねその製品では
ググったら今も実在してるメーカーで今も作ってるみたい（少数の車種だけ）、ワンオフとか受け付けてるわ

今の状況から自分は逆にHKSを付けたいという思いが強くなったよ、今の時代情報化社会でブログだSNSで悪い製品は直ぐに叩かれる
HKSみたいに圧損とかのグラフ出してくれてるメーカーもありまたV社みたいにそれをしっかり評価するショップもある
状況を見れば見るほどHKSありって思ったよ

予算と腕の関係でタービン、インタークーラーは入れないかもしれないｗ
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/16(月) 01:48:18.10ID:974y+a5v0
純正より性能落ちるリスク回避したくて色々考えた結果、他よりも高かったけどマフラー、触媒、車高調、ECUをHKSにして良かったなと思ったよ
ECU（フラッシュエディタも）なんか特にね笑
吸気はTM純正交換にしたけど、毒キノコにマイナスイメージ無い人ならHKSでもいいかもね。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/17(火) 19:05:34.54ID:UNKlijMi0
俺は3時間かけてECU書き換え行ったよ。
燃料馬鹿喰いのジャジャ馬だよ。
そういえばアンチさん今回は来ないね。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/17(火) 23:44:45.28ID:4HzSwfCB0
ビークルの馬力は凄いね
ただ前々からよく言われてたけどビークルとリザルトの加速動画とかが上がってこない
（リザルトは最近整備士さんがtwitterに動画載せるようになったね）

あとガチサーキット派の人達でビークルやリザルト入れてる人ってあまり見ないような気がする
ビークル入れてる人でサーキットバリバリ走っててタイムがこれだけでましたっていつもSNS更新してるような人居る？
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/18(水) 00:35:21.87ID:rAt2iEo10
円安、資源高で価格上がると思ったからミッションオイルを20L缶で買った
良いと思ったけどやっぱり2000km超えた辺りからちょいとがさつになるね

LSD入れたから80W-90にしたけどシフトが入りにくくなるから力任せにぶち込むケースが増えた
そのせいかシフトレバー周辺からキコキコ音がするようになった
面倒くさいけどコンソール外してシフト周辺をシリコングリスでグリスアップかな
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/19(木) 13:37:54.30ID:h1sPUWB40
そういやチャリ板でLSDにどっぷり浸かってる奴いたな。
俺はアールズヘリカル
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/23(月) 00:45:33.99ID:9nALHPgz0
バネレート10k級の車高調入れて減衰最弱で乗って慣らしてたけど乗り心地最悪
当たり前なんだけどねw

そこそこ距離走ったんで減衰強めてみたら一気に乗り心地改善と挙動がやたら気持ちいい！！
この乗り心地なら街乗りもありだね
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/25(水) 19:20:02.41ID:yAnXpzqI0
>>130
テイン
やっぱ乗り心地は悪いわｗ　街乗りはありだけど長距離はやりたくないｗ
状況により減衰最弱より良くなるけど細かい振動とか半端なく増えるし

対して挙動のシャープさは本当に気持ちいい
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/25(水) 23:30:09.68ID:aeIOYLHJ0
意外と空力面でスイスポ考察無いんだよね。。
若輩者の自分なりに考察してみると、
最近の車は全般的に結構思った以上に考えられてるよねえ。
スズキでさえ。すみません。
フロントワイパー周りも現在主流のちゃんと隠すタイプだ。
大不評のフロントグリルも空力的には思った以上に空気を取り入れられるハニカム構造だ。
最近多い形のフォグランプ周りの作りは空力的に何か意味あるんだろうねえ。
わざとで一度ここで空気を受け止めるとか？
フロントスカートの間の隙間もダウンフォース的に何か意味あるのかな？
アンダーパネルも最低限の工夫してあるし、所々ディンプル形状も見受けられる。
フロントストレイキは最低限の形状。もうちょっと工夫が欲しい気も。
リアストレイキは素イフトと違って装着されてない様に見えて？って思うけど、
サイドスカートにちゃんと工夫してあるね。
タイヤハウス内はそれなりに工夫してある感じ。
良くわからない出っぱりや凹みがある。
リアタイヤハウスにベロも装着してある。
天井微妙にリア下がり。
ルーフスポイラはもうちょっと工夫欲しいかも。
リア汚れまくりだし。
初代ワークスってあの時代に色々既に工夫してるんだね。
今だったら逆に危なくて取り付けられないのかな？
サイドの膨らみもタイヤハウスから空気抜き出す工夫で他メーカー並みに。
リアバンパーもちゃんと空気を切る感じでなだらか形状にしていない。
もっと角張って欲しい気も。
パラシュート効果は全く気にしなくて良いぐらい色々工夫？してある。
マフラー周りのちょっとした所とかリアフォグ裏とか。
もしパラシュート効果を減らす目的で、社外リアバンパー装着したら思った以上に変わらない事にビックリすると思う。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/26(木) 16:44:50.58ID:ZKCzWMdw0
サーキットでタイムアタックしない限り、 空力特性は考えなくても良いと思う。

それでもZC33Sは純正アンダーパネルがあり、 かなり空気抵抗は減らしてる方だろう。 リアウイング・フロントバンパーのカナード辺りは、 自己満足の世界だろう。 大金はたいて付けたは良いけど、 すぐに飽きた! なんて事にならないよう、吟味して取り付けたいね｡
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/29(日) 20:00:16.32ID:YJ1Ye0aT0
今日は気温が高かったので前からギシギシ言ってたシフトレバーにシリコングリスをくれた
センターコンソールの赤いやつは気温高かったから道具もなしで普通に外れた

いい感じ！いっきにシフトフィールが上質感に、シフトが楽しいわ

玉っころのグリスがかなり固くなってた。車検ごとにグリスアップかなここ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/05/29(日) 22:39:13.87ID:mFTU8BU20
スイスポにRSG付けたらドライブがやめられない
ステアリングダウンさせつつ手前に少し引っ張って
アールズクラッチペダル＋クラッチクッション＋アールズシフトレバー入れてドライビングポジションが完成した
これSR7とかよりサイドサポート低いから乗り降りも大して苦じゃないし最高だな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/01(水) 20:48:35.50ID:bqXk+fWn0
もうマフラーといえばフジツボとか柿本って時代じゃないのか
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/01(水) 21:11:19.91ID:p2MWZaoK0
見た目が貧相という最大の欠点
他も大半が純正並の見掛け倒しだけどさ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/01(水) 21:23:23.91ID:kgb03Qpx0
マフラと言えば、アクラヴォビッチ。

カブ系だったらデイトナのめちゃ馬力上がる奴欲しかったなあ。
何とかスーパーカブに着けられんかなあ。
って悩んでた。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/02(木) 00:33:41.48ID:vXr9NVwe0
マフラーで性能差なんか誤差。
ECUやらんと。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/04(土) 17:26:38.22ID:D0n3o73q0
改めて純正マフラーいいなと思ったよ
たしかに音は寂しいけど社外品のやつは明らかに低速トルク細くなってスイスポの良さを台無しにしてると自分は思った（あくまでも俺の主観だけどね）
音は凄く良くて満足したし名誉傷つけるつもりはないのでどこのメーカーかは伏せとく
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/04(土) 17:32:38.34ID:c93/ZZsI0
GRヤリスやタイプRですら音が残念な時代だからね
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/04(土) 18:19:19.72ID:8YVrksgO0
GT-Studioが以前言ってたね
ボッシュのECUになってからパーツ変えてもECUが制御して抑えようとする
効率の良い（性能の良い）パーツを作るとECUの制御を外れてエラーになる
なのでパーツメーカーは高効率過ぎるパーツは発売できないとか

吸気にしろ排気にしろ交換したらECU書換えてセッティングしないと馬力アップは誤差の範囲って事に
（下手したらノーマルより遅いとか）なるのかも
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/06(月) 10:33:14.82ID:abodIEfJ0
15はぎりぎり履けるみたいだからありでは。コストのため？ただ面白そうだけどね
その組み合わせだと外径がFとRで4mmしか違わないから制御エラーも起きないだろうし（多分）
何よりタイヤのコスト、それと195の15インチはホイルもタイヤもかなり軽いから動きも良いかもね、燃費悪化も少ない
Fが太いから曲がっていきそうだし

ただ前後ローテーションは効かないけど
0157な
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2022/06/07(火) 01:46:55.66ID:GdacXIfQ0
フラッシュエディター、
2型には対応していないの？
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/07(火) 19:52:21.93ID:M4Jm+Q0E0
2型対応のECU交換で我慢するしかないのか
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/08(水) 13:22:28.63ID:4AVMDS0i0
ワコーズのオイル入れてみようと思ってるんやけどさ、４リッター缶だと指定粘度の5w-30が無いのよ。
この場合、冬が0w-30　夏は5w-40でいいんでしょうか？
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/08(水) 15:01:19.69ID:cU0CH3P70
0W-30でよいはず。
Wは低温側の粘度のクラスなので、いくら小さくても高温側の粘度より小さくなることはなく、悪影響はないはず。

Wが小さいということは、低温になるにつれての粘度上昇幅が小さいということ。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/08(水) 18:25:50.98ID:CmgOgC6O0
有り難う！
安心して０Ｗ−３０に交換できます！
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/08(水) 22:48:24.18ID:8Y7q/1Do0
俺なら年間通しで5W-40を使うけどスイスポは硬いの良くないとかも聞くしね
まあオイルなんてのは趣味の世界だから好きなの入れて楽しむが正解
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/12(日) 23:13:42.60ID:XDT9VWD+0
ASHも入れてみたいね！
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/15(水) 07:35:21.24ID:hwcpMkCh0
OS技研のデフ入れる際に　『どこのギアオイルがオススメですか？』って聞いたらASHも勧められたよ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/16(木) 20:06:07.84ID:Gc8er5uH0
MTオイルは良いの使ってエンジンオイル交換2回や3回に1回MTオイル交換するか
安めのやつを毎回交換するか迷って結局安めのやつをペール缶で買ったわ
0178な
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2022/06/19(日) 16:12:48.49ID:oVfcYJez0
2型で街乗りメインなんだけど
結局のところ、どこのECUが良いのでしょうか？

マフラーやプラグは必要あれば
替えますが、現在はフルノーマルです。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 18:05:08.21ID:TBG8aImR0
競争もしないのに車両寿命削って金掛けてエンジンパワー上げる必要性がない
峠やサーキットでライバルよりコーナリングは速いのにパワー負けして勝てないんなら必要
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 18:19:51.96ID:2JfLT0WD0
パワーアップなんて一番最後でいい
街乗りならそもそもいらんがな
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 18:38:57.25ID:TBG8aImR0
サーキット行ったことないくせにパワーチューンしてる人結構おるよね
一番酷いのは純正パッド純正フルード装備で峠民だった
口酸っぱくしてブレーキ強化せぇって言ってるのにオイルクーラー付けるとか言いだして呆れてた
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 18:55:55.93ID:MwYEsS+G0
足回りとか駆動系イジるより安いから先に手を出しちゃう人多いんだろうね
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 19:04:31.55ID:TBG8aImR0
車高調10万とECU10万なら車高調だけどなぁ…
見た目の為にマフラー、距離走ったから気分で純正交換形エアクリ以外はパワーに関わるモノ変えてないや

走る為の装備なら色々やったけどなあ
タイヤホイール、車高調、サーキット用パッド、ストリート用パッド、高性能フルード、ブレーキ冷却板、ブースト計、水温計、レカロと4点ベルト
現状でもECUやる気はまるでない

オイルクーラー君は流石に車高調とタイヤホイールはやっていた
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 20:02:51.09ID:tc2LVIvP0
ブレーキホースはステンメッシュに変える必要ある？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 22:23:18.66ID:DYy9jSj80
俺ならエイリアンテックあたりを入れる、twitterとかで検索してサーキット派や走り屋見つけてその人やその界隈がよく使ってるのをおすすめします
いじり方は個々の感性だからね、ECUから行く人も入れば足から行く人も居るけどどっちもやればやったなりに楽しいよ

ただ本気で踏めば踏むほど足やタイヤが欲しくなるよ、そんでその後LSDとか入れたくなるw

車高調はラルグスやブリッツの安いストリート用で結構面白くなるよ
純正サスは走り屋に近いスピード域で曲がると一気にプアだって感じる、制限速度内なら結構スポーティな足なんだけどね純正は
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 22:35:04.40ID:DYy9jSj80
今日は山へ走りに行くはずだっだけど武尊、天心戦を見てたら遅くなった
今からだと何かあった時に動きが取れんから今日はやめとこ、平日行くかな

ただいつものコースは雨風の後は落ち葉や枝が落ちて路面状況最悪、けど土日だと走ってる人居るからコースは少し綺麗

先週の土曜日は本気っぽい車両のドリフトさんが来てて住民サイド（峠入り口に民家があるけどコース幅広い、道も凄く綺麗）で
走ってた、グリップ派は山サイド（民家なしの山奥）を走る、民家サイドだと民家にスキール音聞こえて通報されるの皆知ってるから
嫌な予感した

本気で走り出した矢先案の定パトカーが皆を先導して降りてきた、対向車のパトカーの目前で全開グリグリで立ち上がってしまったぜ
そのままUターンしないで帰路につきますた
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 22:38:31.90ID:DYy9jSj80
走りに行くつもりだったからネット観戦しながらのビールは控えたのに
もう走らないから酒や！ビールや！ちくしょ～

ワックスピカピカのスイスポで買い物行ってくる
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/19(日) 23:47:58.45ID:KrNmNNYA0
純正ダンパーからストリート車高調ってデチューンなのかね
サーキット行かない、フェンダーの隙間が我慢ならないでテインの入れたけど
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/20(月) 07:05:27.68ID:+KkUucFW0
>>198
立派なチューンでは、車高を下げるチューンしたかったんでしょ

サーキットの話をすれば安くても有名所の車高調入れとけばノーマルとは雲泥の差だよ、バネレートがノーマルの倍くらいだもん

ノブレッセがスイスポ買った直後にノーマルサスでサーキット走ってたけどタイヤの使われ方悲惨だった、サイドまで使いだしてる、ノーマルはそんだけロールしちゃう
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/20(月) 07:17:17.88ID:+KkUucFW0
ラルグスで08ネオバでサーキットいった時のフロントね
スリップ表すマークの三角が削れて消えかかってる。ちょうどタイヤパターン全部使い切ってる位
https://i.imgur.com/2OzYNr4.jpeg

これがリヤ
https://i.imgur.com/F4yoMZP.jpeg

もしノーマルサスだったらフロントなんかタイヤパターンからはみ出た三角マークの下の二本線はみ出るとか変なとこ使い出すと思うよ
まあノーマルでスポーツ走行なんてする気起きないけど
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/20(月) 17:17:19.49ID:3vE3kFnD0
ラルグス、テインのストリート用をゴミと言ってる人は多分車高調使ったことがないと思う
ネットの知識だけで適当に発言してるっぽい
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/22(水) 01:41:32.14ID:U2AjgYZG0
ストリート用からサーキットスペックの車高調（F10ｋ）に変えたけどいや硬いわ
みんカラ見ると意外と乗り心地良いとか言ってる人居るけどなんなのw

時速40以下の定速で路面荒れた場所は苦痛以外の何ものでもない
胃下垂になってきた、下腹が小さなスイカ入れたみたいな膨れ方の腹になる、これ胃下垂だよね（身内がなってたから解る）
職場の腹筋マシンで毎日腹筋ですわ

昔親戚が食堂やっててバイトに族の子ががいてシャコタンだった。あの頃の気合の入ったシャコタンは皆ノーサス
つまりバネを抜いてるという暴挙

高速で路面の継ぎ目を越えた時は暫くリヤがポンポンと跳ねるんですよね～って言ってた。その子の話を思い出した・・
自分も友人もシャコタン乗ってる人は全員胃下垂になりました、全員ですね　という話orz
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/22(水) 02:13:26.98ID:U2AjgYZG0
若い人ならまだ良いけどジジイの身体には厳しいです。毎日腹筋するハメになりました
この車ではもう遠乗り旅行はしません（できませんw）

防犯カメラの動画で自分が駐車場に入ってきた時の動画を見ると段差超える時とか屋根の動きがもうぴょんぴょんと
これ走行会とかで凄く速い人達の車の動きに似てる、なんかかっこえ～笑

ちょっとした峠で遊ぶには10万位のストリート用車高調とLSDが凄く楽しいような気がしてきた

とはいえ、今の仕様はとにかくレスポンスが良い。前後車高バランス的にはアンダーな設定、でもキャンバーとLSDで
曲げてくって感じになってて乗ってて気持ちいい

梅雨開けたら走行会で遊ぶ予定です
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/22(水) 03:11:30.17ID:U2AjgYZG0
>>211
ちょい厳しいです

ちなみにストリート用車高調のラルグスでは減衰最弱だとバネが勝っちゃって船みたいになって、また急な段差も
必要以上にストロークしてそれのリバウンドで乗り心地は悪化してました（要するにショックが抜けた的な動きになる）

今回のモノスポーツでは最弱でもそれなりに減衰出てる感じはしますので街中それで使っても良いのですがそれでも
細かい振動は拾いますね。街中バックミラーで後ろの人の顔を見れなくなりました。振動でぶれて顔がわからないw

推薦車高-60～-40なのでまあ基本路面の良いサーキットで殆どストロークさせない作りなんでしょうね
スイスポの純正状態最低地上高は120、そっから-60だと当然最低地上高は60ですがFフェンダー前のベロの
最低地上高はその状態では40mmか無いくらいだと
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/22(水) 03:13:50.90ID:U2AjgYZG0
今思うとラルグスの乗り心地は凄く良かったですね。段差の状況により純正より乗り心地良かったシーンもあり
多分複筒のテインFLEXZだともっと良いかも

遊ぶにはこれで十分な気もしますね
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/22(水) 07:53:19.65ID:U2AjgYZG0
>>214
時速60～70位で3センチ位の凹凸がある所(マンホールの蓋や雨排水用蓋、橋桁の継ぎ目など)を通過する時、純正はバタバタ！って酷い乗り心地、減衰不足っぽいかな
新車から一年位でこんな感じになってくる

ストリート車高調入れてから同じ場所を通過するとズンズンっていなして乗り心地という面ならこっちが良いかな

でも時速40で同じ場所通過なら純正が良い。車高調は硬いし低速域だと常に細かい振動を拾うよ
0218な
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2022/06/23(木) 00:20:51.29ID:O2OMEn2b0
mtですが、バックにギアが入りにくいです。

バックに入れてピー、と音がしているのに
半分位しか入っていない時が多いです

走行1万キロ

みなさんも同じですか？
0219な
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2022/06/23(木) 00:21:23.00ID:O2OMEn2b0
ちなみにミッションオイルは1万キロでも交換したほうが良いでしょうか？
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/23(木) 06:31:36.17ID:IORFNHJM0
>>213
FlexZなら車高以外は純正の方が良くないですか？ 人それぞれ感じ方が違うのでなんとも言えませんが、自分はRRPハイパフォーマンスダンパーで8kg6kgですがFlexZよりは乗り心地は良かったですね。巻数見れば判ると思うけどバネの特性がリニアなので。レートだけで判断しているようだとアレですが。
0222な
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2022/06/23(木) 12:32:35.57ID:urxIUD200
>>221
ありがとうございます。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/23(木) 20:23:11.83ID:f4vJL/sj0
>>218
自分も新車の時渋かった、時々入りきってなくてギャー
Rに入れた瞬間だんだんと、あこれ入りきってない感じだ　みたいに解ってくるのでその時は
Rにに入れた手にまだ少し力を入れてRの方向にシフトレバーを押しっぱなし、その状態で少し
クラッチ離して車が動く寸前くらいまでゆっくりクラッチ離す、するとレバーがスコって奥に入りますよ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/23(木) 20:31:42.64ID:f4vJL/sj0
>>220
FLEX Z乗ってないからわかんないです。ただ単純にテインなのと複筒式という事で流石に単筒式より良いだろうという
安易な判断です。あと乗り心地ってダンパーが重要かなって思ってます
RRPとFLEX ZはFの巻数は同じかな？RはRRPは珍しく直巻ですね

で、今みんカラ見るとFLEX Zの辛口評価ありますね。ラルグス、ブリッツか迷って乗り心地考えて複筒式に期待してFLEX Z選んで
結果失敗だったと。乗り心地、あまり良くないみたいですね
0227な
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2022/06/23(木) 21:06:40.90ID:O2OMEn2b0
>>225
ありがとうございます
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/24(金) 10:05:36.86ID:JUXy99NK0
>>230
実際の耐久性は同じメーカーで同レベルの複筒式と単筒式で比べないとわからないですが、構造上熱を持ちやすいのは複筒式なのでオイル劣化の面で不利ですね。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/24(金) 10:13:42.72ID:JUXy99NK0
>>228
快適というのは感じ方なので、乗り心地とは違いますよね。
柔らかさ（バネレート、ダンピングの強さ）ではノーマル > FlexZ > RRP ですが、無駄な動きをしない、収束が早くて運転しやすいという観点の『乗り味』は逆の順になる。
許せる範囲の硬さが人によって違うから試乗をオススメする。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/24(金) 19:51:17.04ID:nf1FiIuV0
自分も>>232と同意見です

みんカラでテインモノレーシング入れた人がこれなら奥さんにバレないとかFLEXZよりちょっと乗り心地悪いくらい
という記事が信じられません
各自求めるものも違うし減衰も何段目で乗ってるかも違うし、タイヤでも全く違うと思う

ハイグリ+ピロ+モノレーシングだと減衰何段でも街中バックミラーで後ろの車のドライバーの顔がよくわかりません
振動でぶれてしまって、また胃下垂にもなりましたw

モノレーシングで街中も快適とかFLEXZよりちょっと硬いくらいの人は街中ハイグリ履かないでサーキット用のタイヤと
分けてるんだろうなって思った（多分タイムアタック派は分けるのが当たり前）
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/25(土) 11:45:22.65ID:3xYO7n2F0
乗り心地も重視する人はちょっと高くても良いバネ選んだ方がいい。
同じレート、長さでもメーカーによってフィーリングが全然違う。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/25(土) 20:12:50.75ID:ET6RZftW0
買い物後洗車、その後冷間時の空気圧測定
F2.55k、R2.5k
結構俊敏で気に入ってる空気圧だけどコースを走る前にはFもRも0.3kは抜かないとかな
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/25(土) 21:16:43.78ID:i2USoybS0
>>243
走行枠最後までは無理
45分枠で10分残し位グリップしなくなるからいつもチェッカー前に戻って終了
20分位で戻って抜くのも面倒なのでそれでいいかなって
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/27(月) 20:36:14.78ID:CnHTi4UU0
A052で太いの履いたレベルの（トップタイム狙う）物を出してくるって感じかな
リヤ8kか、そのレベルの入れるとしたら樽型でなく直巻で凄く短いバネ入れるからまずはねちゃうって人が
多かった気がするけどHKSはどう仕上げてくるのかな

というかF8～10、Rは5～6ほどで普通の人は出せないレベルのタイムを出してる人は居るけどね
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/28(火) 03:47:59.43ID:R3x3/Ret0
クスコの車高調ってのもカタログ見ると品揃え凄いね
スポーツRとかバネ標準でF12でR8なんだね、オーダー時にもっと硬いの選べる

HKSは記事では乗り心地も良いらしいけどそもそもスイスポでF10超えるバネはもうSタイヤ目当てだろうし
その辺の仕様だともう街中乗らないサーキット専用車だね
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/28(火) 07:47:27.09ID:CmqUGcLb0
HKS SP使ってるけど快適だよ
慣れてしまえば街乗りでも気にならないし、ミニサーキットなら吊るしのF8R6で楽しめる
定価は結構なお値段だけど、通販でポイント還元活用すれば結構安くなる
0254な
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2022/06/28(火) 14:33:56.77ID:JRJe9TP90
>>253
マックス4 spというやつですか？

1g締めってのもやってますか？
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/28(火) 21:23:18.06ID:tw7iTe130
>>254
1G締めっていうのはかなりの工夫しないと一般的な個人の環境では難しいので、通常はショップで頼んでやってもらうことになる。
DIYで車高調交換するならサスユニットを外したときに、1G締めするアームのブッシュにシリコンオイルをたっぷり吹いておけば、それなりに成るよ。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/06/28(火) 21:36:16.64ID:xf5ID1ST0
要はタイヤ付けて着地した状態で最終的な締付けを行えばいいんでしょ
タイヤ付ける前じゃないと工具が入らず締めれないのならタイヤの代わりにジャッキで突っ張った状態で1G相当締めすりゃいいのよ
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/01(金) 17:10:45.55ID:vMmgOy+a0
RSGだけど最高だよ
サーキットでは少し物足りない気もするが
乗り降りもセミバケと大差ないし運転席リクライニング使わないから不便は何もないし
後ろの席も広くなる
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 01:45:10.69ID:ctScaNHJ0
店舗で販売員と話せるところで選ぶといいと思うよ、体形とかで合う合わないもあるだろうし

SR-6買おうと思ってたけどお前の肩幅ｄｗは狭いから7にしとけって言われたので7にしたよ
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 08:59:44.70ID:YQ03u1it0
zeta4とxero vsもいいけど腰痛持ちだし骨盤立たせたいからRSGにした
試座したところレカロのほうが骨盤立たせる形状になってる気がした
実際に車に付けてないから付けたら感触違うかもしれんが
ホールド性求めるならブリッドのほうがいいよ
ただ背面の色(シルバーシェル)とロゴがだせえ
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 16:37:05.60ID:12IGCcmd0
シートメーカーが出してるエアバッグキャンセラーをつけるしかないのでは
結局エアバッグが無くなるけどその辺は安全性とシート付けたメリットの天秤に掛けるしかないのかもね
SP無しだと確かサイドエアバッグも最初から無いだろうし
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 17:00:05.18ID:vWD6A3a50
>>268
キャンセラーって抵抗入れるだけじゃん
3台前の日産から使い回してるよ
抵抗の金属線をそのままで端子に差してビニールテープで固定して終わり。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 18:56:54.51ID:12IGCcmd0
レカロもヤフーショップで買えば10%引きとかですよ

今かなり前向きなのはブリッドのジータ4です。サーキット重視です

キャリパー開いてきた感が出てきた。。
ローターの当たりとペタルタッチが微妙、今の所制動は出てるんだけどね
キャリパーと、ローター一式で30万超えはちょっと。。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 21:42:49.34ID:Bs2PvJd/0
レカロ買うときシートレールセットで買ったけどキャンセラー代請求されなかったしレールの説明書にもキャンセラー取付要領が書いてあったよ
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/03(日) 22:35:25.58ID:YQ03u1it0
そもそもサイドエアバッグは付いてなかったよ
シートヒーターキャンセルはもったいなかったからブランケットみたいなのに後付のヒーターくっつけて
ケーブル長めにして助手席下に置いてる
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/08(金) 09:09:43.87ID:mpPDi+Ce0
通勤とかお買い物に使ってる車に機械式はまずないかな
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/08(金) 17:33:49.34ID:pzaGmdOY0
>>291
それが違うみたいやで。両社に聞いても、詳細は企業秘密みたいな感じで、教えて貰えんかったわ。
OSの1,1way入れてるんやけど、購入後に1.5にも変更可能と聞いたので、OSにしました。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/08(金) 22:13:29.51ID:HsXWIkXU0
>>285
多少高くても良いならOSのデュアルコア
コスパならクスコの1WAYでspecF

どっちにしろ導入と維持でコストは掛かる、けど踏める人間なら車の動きは別物になる面白いパーツ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/09(土) 12:45:35.11ID:/hbRXBDa0
>>294
製造コストまで考えたら圧倒的にOSだろう。デュアルコアなんて凄い技術で性能も凄いのに手間の掛かる製造方法で材質強度も非常に高いからな。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/11(月) 17:30:58.34ID:eNq60tB00
>>298
あれトルセンLSDを生み出したGKNの有名な技術者が開発したものだそうで
中の構造が一般の機械式とは違ってヒステリシスがない、唐突な動きが出ない、素直な動き
プレートの外爪がケースに噛まこまないので耐久性が高い
オイル交換もサーキットを走らなければ1万キロごと
社外品ではSWKのスイスポ用、ワークス用以外にはロータスエリーゼ用しかないらしい
制作元はおそらくイケヤフォーミュラ
これ参考にしてちょうだい
https://outlaw-atsu.blogspot.com/2018/10/lsd-brand.html?m=1
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/16(土) 10:16:26.46ID:d2mrFl6e0
SWKってなんで独自パーツがたくさんあるの？
スタッフが優秀なのかな
パーツ欲しくても関東にないからパーツ買ってなんかあったら大変そうなんだよな
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/16(土) 11:11:00.45ID:rwotnAn60
>>301
SWKに限らず、あーゆーパーツは外注で製作依頼してるから、売れるであろうロットを一気に発注してるんやろ。
その発注を受けてくれる板金工所があるんちゃうか？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/16(土) 22:48:58.03ID:KrNbMZf80
松尾社長がアグレッシブなんだろうね
そもそもSWKはスズキの位置ディーラーの中のスポーツ部門
平日店に行くと店舗の方は全く普通のディーラー
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/17(日) 19:50:11.36ID:eo8abkQS0
>>307
メタルとかカムかな。実際知り合いで一人壊してる。その人の知り合いも一人壊してるから後で原因聞いてみる

Twitterでも複数名、youtuberで一人(ZC32)
32から横Gで潤滑不良起きるみたい、それの対策がTMの3.9Lオイル入れなんだろうけど。。

そんだけ入れると多分ブローバイとかで配管内凄いと思う
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/18(月) 02:03:06.42ID:AjuW8oNJ0
>>308
タイム最優先ならブローもしょうがないかもだけど、実際やらかすとヘコむだろうなあ
一部ショップから大きなサイズのタービンも出てきててハイブーストで回しはじめてるし、そのうちガスケット吹き抜け事例も出てきそう
クランクキャップ補強、オイルパンバッフルプレート、ピン打ち補強、カムSQ処理…
リッター200ps目指すならこのへんやっといた方がいいかもね
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/19(火) 17:03:29.24ID:Dg/tWw1j0
ガチ派（クラスベストを叩き出すような速い人）はかなりワイトレ使ってるイメージある
結局キャンバーつけると逃さないとだしね
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/21(木) 16:04:56.81ID:pht7OqVf0
VのECUは過去スレに結構肯定派も否定派も色々書き込んでるよ。
取り敢えずECU変えたぜぇって満足感は充分感じられる。
サーキットで速いかどうかは分からんw
走った感触は悪く無かったけど、確かに余りガチ勢の話は聞かないなあ。
とにかく店の方針的にマージン取るためか燃調濃いめでガソリンまあまあ食う。
まあいっぺん店行って話聞くのも良いかも。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/21(木) 22:13:01.61ID:WdxrkvvC0
不思議なのはビークルもコルトも最初はエイリアンとすごく仲が良かった感じを受けたけど今はどっちも代理店じゃないんだよね
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/22(金) 13:32:15.67ID:D0pGZgKs0
>>322
コルトスピードの方は中の人が「エイリアンテックを信用しきってはいない。むしろ疑ってかかってこちらでもテストしているからエイリアンテックには煙たがられている」って話してたよ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/22(金) 18:54:25.04ID:64CC3PAz0
>>323
そうなんだ
書換えツールを提供してるから例えば各ショップやビークルが開発してデーターはエイリアンに吸われてしまうのかな？

ただコルトは今も自分のECUの販売サイトのアドレスはエイリアンテックになってる
それほど嫌ならそこから変えるべきでは・・

あとコルトは一度電話したけど、この件はまあ過去にも書いたんで・・
電話内容から推測して選択から外しました
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/24(日) 10:17:30.89ID:dnlMp5k00
>>324
コルト入れてみました。
2型でversion2.7
期待値以上だったから、マフラー入れるのやめた(笑)
wさんは、職人ぽくて好感、ただ、oさんは、伝えた事をちゃんと聞いてない感じを受けたよ。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/24(日) 12:06:14.31ID:E1uKXnYB0
車売ったら思いの外、良い値が付いたからエアロかLSD着けるかな。20万有ったら何付けたら良い？
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/24(日) 18:40:36.51ID:E1uKXnYB0
ダウンサスじゃ駄目？
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/25(月) 23:34:43.32ID:ydHkGlv+0
スイスポって凄いよな
200万円でMTコンパクトの最高峰に乗れるんだから
言うほどみんな買わないが
思い切って86みたいなクーペにしたらもっと売れそうな気がするが
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/29(金) 22:53:45.53ID:1RnNAe6M0
鏡餅
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/30(土) 08:03:00.31ID:Gvj1zMyL0
シート交換した>>269ありがとうw
アマゾンで2Ωの防火性能の抵抗30本入りが650円だったのでそれの足をただ端子に差してテープ固定したわ

>>325
なるほどw　Oって人は電話や会話で損するタイプだね
ECUだけでマフラーも何も入れないのもありかもね、定速トルクも確保できるし
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/30(土) 08:10:03.86ID:Gvj1zMyL0
今日明日でちょっと車を整備予定
基本自分で付けられるのはプライベートDIYで付けてるけど車いじってると走る時間無くなるね笑
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/07/30(土) 13:33:42.58ID:Gvj1zMyL0
2Ωだったよ
防火って書いてあったから選んだら酸化金属被膜抵抗だったみたい（正解なやつ）

時々安価なカーボン皮膜抵抗を使って自作のキャンセラー作ってる人も居るみたいだけど
カーボン皮膜抵抗は発火します（ヒューズをつければ平気だと思うけど）
ドンって車に衝撃があってエアバックが開く時にカーボン皮膜抵抗を使って作ったヒューズなしキャンセラーは
こうなるかも

https://www.youtube.com/watch?v=PV23dljpaWg
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/01(月) 22:00:50.39ID:EFz5arHN0
スイフトのRStのMT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのに5MTだからシフト操作も簡単で良い。RStは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

スイスポと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただネットとかで下取り査定するとちょっと怖いね。まだ新しいのにリセール悪いし。

速度にかんしては多分スイスポもRStも変わらないでしょ。スイスポ乗ったことないから知らないけどスポーツのエンブレムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRStなんて買わないでしょ。個人的にはRStでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１１０キロ位でマジでGRヤリスを抜いた。つまりはGRヤリスですらスイフトのRStには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/01(月) 22:35:12.74ID:4jmxt2s70
でも3ナンバー幅でRStのMTあったらそっち乗ってたかもな・・・
鼻先軽いのはそれはそれで魅力
スズキイタリアのラリー動画見てると1.0ターボ勢も結構居る
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/02(火) 07:13:04.43ID:Ota2Piwx0
RStこそ悲劇のモデルだと思った
スイスポが新車で安いから誰もRSt買わないでしょ、だからひっそりと発売中止になってた

まず遅い、排気量でスイスポは1.4
馬力も1.4倍、トルクは1.5倍
ECU入れればスイスポは封印解除

最も違うのがボディだろうね、歴代のスイフトは素イフトとスイスポのボディは同じ
今回はスイスポだけワイドで強化ボディ

新車の価格差が20万ほど
スイスポをスズキが驚くような良心的価格で出してくれたからRStは消えゆくモデルになった
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/02(火) 14:40:01.44ID:JlMV2HFe0
海外じゃ全部スイスポと同じボディなはず
つまり素イフトは日本専用車、このおかげで素イフトはスイスポより更に軽量になってる
一見いらないと思えるこのレイアウトは今どきに日本専用車を作ってくれるユーザー思いのスズキならでは

他メーカー（某H社）は海外は色々なグレードがあるけど日本で販売するのはその中の一部だけ
まさに外国で売るために作った車をちょいと日本で売ってるそんなイメージだ
シビックなんて昔は国民車的な感じだと思ったんだけどね
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/02(火) 22:56:46.01ID:A8VU2mzR0
アメリカ４大卒の初年度の年収平均700万円。国が違うってだけで金額違うからな。新卒も頑張れば新型Z買えるもんね。日本は厳しいねー。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 01:36:57.15ID:WVl0eTo70
>粗悪なハイオクを入れ続けると、ローブーストでロックされますのでご注意ください。
https://www.vehiclefield.com/blog/41337/

N-TECが前から言ってたブーストが掛からない最悪モードに突入ってやつかな
そういえば整備士さんのtweetで時々ブーストがかからなくなるとかつぶやいてたけどあれはブーストセンサーだっけな

とにかくスイスポの電子制御はある領域から大変そうだね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 06:43:36.64ID:IJCjr/Iz0
粗悪なハイオクなんて今時あるの？
オクタン価が基準を満たしてないとハイオクを名乗れないはずでは？

シェル・エネオス・コスモとか有名所なら大丈夫だよな・・・
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 08:10:16.01ID:0WmYAjNJ0
>>351
今は入れて無いから判らんけど
普通に大手の看板あげてる安売り店で
乗って判る程、加速が落ちる店有ったよ。
2、3回入れて毎回判る程違ったからそこで入れるのやめた。

その店じゃないけど廃屋と称してレギュラー売ってた店もあるし粗悪って言うかレギュラー混ぜ混ぜは存在してると思う。

レギュラー売ってた店は露見後給油明細が有れば差額返金とかふざけた事やってたけど
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 09:09:40.61ID:xa24iWqf0
製油所って限られていているのに粗悪品って密造でもしてるんやろか
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 10:51:22.73ID:33aCIcZy0
ローリーの運ちゃんが片棒担ぐの？
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 15:57:22.92ID:0WmYAjNJ0
レギュラーを廃屋として売ってた店
1台の廃屋給油機の配管がレギュラーに繋がってたんだけど、店は施工ミスで知らなかったって言うけど、仕入れ以上に売ってて何十年も気がつかないわけがない。
>>355
このパターンは運ちゃんは白だよ。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/04(木) 23:35:12.61ID:I1UzWqoN0
電気はまだ早い
ホットハッチもちと飽きた
クーペとかオープンとかなんか面白いので出ないかな
このご時世なので250万円まで値上げいいと思う
流石に200万円は流石の流石にスズキでも無理だろう
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/05(金) 05:48:05.61ID:uFpmz2zV0
>>361
手放す前にショートサーキットとかジムカーナとか手軽なのにトライしてみるべき
新しい楽しみが見つかるかもよ？
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/08(月) 20:55:53.21ID:sMYPcTrQ0
ストリート向けのディスクパッドで山とサーキットを遊んでたけどサーキットだとビギナークラスまでだね
真ん中のクラスの中盤より上辺りになってくるタイムだと一発で炭になってるっぽい

買ったばっかりでリヤなんかほぼ減ってないだろうけどフロントが炭なのでもう全交換
サーキット用のスペックをポチったわ

ストリート用は実質走行500km位でメルカリにでも出すか。まあフロントはダメだろうけどリヤは十分売れそうだけど
俺はそんな器用じゃない、ゴミかな・・もったいねえ！
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/08(月) 21:58:52.40ID:sMYPcTrQ0
>>364
ストリート用がノンスチール系、サーキットがスチール系になってくるんだろうけどノンスチール系は一旦炭になっちゃうと
弱く踏んだらパッドが1/3位しか当たらなくてタッチがもうフカフカで酷い

>>365
なるほど、それもありな手法だね
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/13(土) 22:04:22.36ID:oOwJc70T0
上がっていないよ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/16(火) 08:56:35.41ID:bmTigICB0
バッテリー下のエンジンマウントのボルト緩んでたわ
ちょっと前から路地から車通りの多い大通りへ出る時等の1速ちょい強めの加速（4千回転位までアクセルちょい強め）での2速シフト時に車全体がドンってなる変な振動が出てた
2速での強めのアクセルオンオフでもドンが出る

前進や後退する時の半クラでどっかからガチャって音が聞こえる（これがどっちかというと後ろから聞こえる感じの異音なんだよね）
このガチャも典型的なマウントガタガタの症状みたいね

お盆休み利用して自前でクスコの強化にしましたわ。自前で交換したけど結構面倒くさい作業だったわ
ABSユニットずらしたりボルト周りのスペース無いんで工具を何度も追加買いに行ったり
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/16(火) 09:06:23.33ID:bmTigICB0
結果異音は全て消えてギヤの入りが凄く良くなった。シフトのやり方でギヤが嫌がってるかそうでないかMTって対話が出来るけどマウントがガタガタの時は逃げてたんだろうね
なんか不透明で時々ガリガリ言ってたけど今は凄く良い

外したマウントはゴムはそんな痛んでないけどボルトが抜けかかってる、下手したらボルト増し締めでOKなのかもしれん
みんカラで純正対策品を付けた人も結局またボルト緩んでその人はボルトにロックタイト縫ってその後は緩みなしみたい

クスコの強化も結局純正と同じボルト締め、しかもバッテリー下の一番痛むやつは車に付けた状態でセンターのボルトを締められない
これは万力など持ってない人はステーとマウントを手で抑えてボルトを締めるしかない、つまり指定のトルク70～80Nが掛けられない
おれのも多分60位しか掛かってないからまた緩むかなあ

まあ緩んだ時の症状はよくわかったし、その時はロックタイトかな
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/16(火) 09:19:54.48ID:bmTigICB0
マウント変えてデフのバキバキが目立つようになった、前回交換から3千kmほどだけどサーキット2回行ってる言ってるから一応MTオイル交換
快適快適！しばらくはバキバキとおさらば

早めに交換したいけど最近デフオイルの供給が厳しいみたいね、ロシアとウクライナの件で資源難が原因とか
価格が1.5倍から2倍近くになっててしかも現在欠品中とか

安めのオイルを早め交換してるけどちょいと交換距離伸ばすかな
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/17(水) 19:37:11.16ID:ABgnZwuE0
ハイブリッドっていじれないの？
マツダのスカイアクティブＸなんかあれハイブリッドにスーパーチャージャーもつけて
なんか色々とぶっ込んでるんだろ？
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/17(水) 21:52:53.02ID:sju5ye8k0
エイリアンテックでも無理かね？
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/24(水) 06:45:48.90ID:Kdxz/JwG0
上げますね
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/24(水) 22:00:38.29ID:9fbwXkmW0
>>372
それだと70～80万の買い取りかな
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/26(金) 10:17:07.32ID:mLUSku6X0
魅惑的だけど値段が、、、
遮熱効果も期待出来そう？
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/27(土) 06:36:17.66ID:7mNGOfbD0
工賃とかは特に、、、
と言うか、工賃や配送料とかでケチんなよ。
高級家具だろうが腐ったようなボロ家具だろうが、
運ぶ手間は一緒なんだよ！
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/27(土) 09:09:35.27ID:HwMCZncT0
>>384
今の中古車相場から行くとまあまあ安い方かも
地域にもよるけども1ー3年落ちで2万キロ以内だと新車価格マイナス10万とかがザラだもんな
ヤバい時期だ今は
0394389
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2022/08/27(土) 21:30:18.97ID:7mNGOfbD0
>>393
、、、俺に言ってるの？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/27(土) 22:59:53.30ID:YN47jZ020
>>395
通らないみたいね、ボンネットは特に保安基準等に引っかからないから平気
ドアは衝突安全が確保できないから車検不可、ルーフはモノコックボディを切るので
切った状態（天井が開いた状態）で各種負荷を掛けてボディの歪み計測して強度試験をして
公認車検になるらしい
それが出来なきゃ車検の通らないタイムアタック専用車にするしかない（ローダーで運ぶサーキット専用車）

あとロールケージ付けてないと横転したら屋根潰れて命落とす可能性大なのでロールケージも必須とかw
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/28(日) 07:20:13.29ID:3Ib0kN5t0
知ったかじゃなくただググっただけだ
そもそもカーボンルーフを純正色に塗装してまで軽量化しそうな人はTwitter見てても居ないような
ましてや5chに出入りするような人等は確実に0人だろw
本気でやりたいならここ見ないでまずショップ、それと周りのいつも走ってる界隈のメンバーに聞くだろうしね
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/28(日) 08:43:26.83ID:aq87+Uc40
カーボン(調)シート貼るのと
ドライカーボンに替えるのとはやる層が360度違うわな。
自分ならドライカーボン付け替えて白か青かに塗装かな。
塗装分重たくなっちまうが仕方ないな。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/28(日) 09:11:02.45ID:Vzbkmm/Q0
新型スイフトがスクープされていますが型遅れの現行型のスイス歩を買った方がいいのかそれとも来年まで待って新型のスイス歩を買った方がいいのかどちらでしょうか？
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/28(日) 11:39:59.97ID:xluPfOKs0
あーあと新型は4代目から40万前後値上げなんだっけか
でもマイルドハイブリッドでやや燃費が上がってるらしいのと
デザインとハイブリッドに抵抗ないなら個人的には新型待った方が後悔はしないような気はする
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/28(日) 12:13:49.22ID:40dABxAv0
インタークーラー交換を考えとります。
インタークーラー交換後、更に純正ハニカムをメッシュグリルへカスタムしたい。

HKSを考えとりましたが、メッシュグリルは無理なようで、むき出し必至なようです。

譲歩して、TRUSTのインタークーラーに変更しようかなと。
インタークーラー、HKSとTRUSTって大差ありますかね？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/29(月) 16:09:22.13ID:aG07q+LJ0
ガチじゃ無いのに何でインタークーラー替えるの？
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/08/29(月) 17:17:53.74ID:Vu9cq6fS0
>>372
トヨタディーラーでラブ4ハイブリッドの見積取るのに査定してもらったら、39000キロ3年落ちで110万とか言われたわ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/29(月) 22:13:35.36ID:WYQjElgq0
>>413
フロントパイプ、キャタライザー、マフラーをHKSでまとめました。
エアフィルタはR'sの純正タイプ。
VSCカットぐらいで、ECUはノーマルです。インタークーラー入れてから、ECUやりたいですね。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/29(月) 22:37:29.98ID:dwCplnDj0
>>414
その環境では純正ECUはパーツ変えて効率良くなって上がった馬力やトルクを必死に純正マッピングのターゲットトルクになるように抑えてる状態だと思うよ

ECU、しかも吸排気を指定された位のやつで書き換えないと宝の持ち腐れだよ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/08/30(火) 11:03:18.30ID:lRuNhVMn0
>>414
排気系をHKSで固めてるならインクラもHKSで揃えるのもありかもですね
上の方も言われてる通り、せっかく吸排気やっててもECUが抑えつける方向に制御してしまってると思われるので、インクラと同時にECUをやってしまうのが良いかもしれませんね
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/04(日) 08:04:03.44ID:qHDzfhal0
現実はTEINとかBLITZなんかの安物が主流を占めてるがな
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/04(日) 19:43:42.25ID:/HN9HGOy0
>>422
結構硬いよ。
今ならHKSのパイパーマックスRが良いんじゃないかと思う。サーキット行かないならSがオススメ。
自分はR'sでスプリングをHYPERCOに換えて、スラストベアリングやリアのスプリングマウント入れてようやく落ち着いた。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/06(火) 21:52:14.78ID:w3gmzlq50
>>416
マジです。それ位ベースが整ってればECU入れたら理想だと思うわ

>>425
硬いね、ただサーキット走ってる人達にはコスパよくて人気あるっぽい
前はラルグス6k、今はモノレーシングF10ｋ
峠、サーキットでは凄く気持ちよくなったけど街乗りは硬い。長距離はちょっと遠慮したい車になった
ラルグスは街中乗り心地良いしサーキットのタイムもそこそこ行けた

ただ何を求めるかだと思う、タイム気にする人はコンマ数秒でも縮めたいから乗り心地捨ててモノレーシングに行くかな

エナペタルとかオーリンズの類は知らん。街中乗り心地良くてサーキットタイムも良いのかねえ？
いつも行く走行会じゃクラストップ（駆動系トップ）に近い人はエナペタルとかオーリンズ付けてる人がまず居ないので
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/09(金) 06:33:58.36ID:aU1DhDBE0
モノレーシングとデフ入れて5000km、だいぶ乗り心地が良くなってきた
最初はなんて硬いんだって思ったけど乗り心地は意外と良くなってきた（慣れも少しあるw）
段差で跳ねない、これ良い足かも

LSDのクスコスペックFはチャタリングもかなり少なくなった、入れた直後みたいに交差点でも
踏めば無理やり前が引っ張りリヤが付いてくるって感じは薄れたけど山などでの立上りでは空転もなしに
しっかり効いてくれてるからマイルドでもこれはこれであり

憧れのFF+LSDに乗れたので我が人生に悔いはないわ
ただドライバーが乗りこなせてないというw
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/18(日) 11:11:43.39ID:YgwiCOza0
>>
足が硬いとか音が煩いとかマウント変えて振動とかその手はだいたい慣れるよね
それにドライバー本人は改造した部分の良い面での変化も感じ取ってるから乗ってて満足

けど同乗はきつい車になるね～w
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/18(日) 18:44:39.37ID:1VvLZhrw0
なるほどね～
エンジンマウント交換した時も、他のショップで色々と言われたけど大丈夫やったからな。
MonoSports入れてからスプリングで悩んだほうがええんかも。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/09/27(火) 20:00:12.09ID:/J1SayYv0
保守しますね
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/06(木) 06:30:15.55ID:u1jMwp2c0
何が最悪って故障した時の修理費
国産なら2〜3万で済むものが外車だと50万クラス
部品と修理費でこれだ
新車で買う事はできても維持できないと思う
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/06(木) 13:32:32.59ID:mFIczMNz0
ベンツのライト交換片目だけで50万と聞いた
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/07(金) 03:14:34.91ID:0YIKV9Tv0
かつての『外車は壊れる』ほど、故障はしなくなった。けど、国内メーカーに比べると壊れやすい・傷みやすいのは事実。
ひとえに、修理費が高いのは、全ては輸入品だからね。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/07(金) 18:40:22.59ID:y+Jaehh90
>>455
全てを受け入れて、その車両を維持できるか？
愛（資金力も）が試されますよね。ロードバイクのフレームでも、イタリアメーカーはマニュアル通りにいかない事があると聞きました。
確かにスイスポだって、海外の人からしたら輸入車ですしね。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/07(金) 20:41:03.00ID:M3ecwMQ20
もう品質の問題だけど　日本と肩を並べる外国はまだないと思う
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/09(日) 13:38:30.89ID:3c7FAcff0
松任谷正隆さんは以前はオリバーピープルズや999.9たくさん買ってたらしいけどいまはJINS買ってるらしい
JINSだとレンズ含めて1万円くらいだと言ってる
松任谷正隆さんは大富豪だと思うけどそういう人がJINSでいいと言っているのにたぶん松任谷正隆さんよりはるかに年収の少ないおまえらが999.9のメガネ買うのは滑稽なことだと思わないかい？
999.9もJINSもメガネフレームとしての品質はさして変わらないんじゃないかな

999.9に限ったことでは無いし高級スーツとかにも言えるけどさ
Zoff Jinsなら30分もすれば度入りレンズの眼鏡がその場で受け取れるのに
その10倍だか払う眼鏡が工場で加工だとか言って10日かかるの控えめに言ってサービスと価格が釣り合ってないよね
3分で出来上がらせるべき
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/09(日) 14:05:06.07ID:IKSt1bMI0
乱視たっぷりの自分には
どうでも良い話でござんす。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/09(日) 14:36:39.24ID:JpiASNTR0
もう年で目もまともに見えねえよ
雨の日の交差点やT字路から出るときなんかはどんなに土砂降りでも左右の窓全開

そうしないと最近はもう見えないよ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/09(日) 21:45:39.91ID:jCMYB77M0
>>468
まー誤爆なんだろうが、それを指摘するのさえ面倒になってきたし、ネタも尽きてるし、誤爆に乗った形かなっと勝手に思ってるｗｗｗ
オジサン、ようやくインタークーラー入れられそうだよーん。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/10(月) 09:10:30.84ID:J+hSFSgl0
>>471
トラストだと確か無加工で付くんだっけ、そういうの良いよね
HKSはバンパー切ったりグリルが付かなかったり
インタークーラーは入れるか今迷ってる

入れたらどんなフィーリングになったかレポよろしくです
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/13(木) 06:25:14.99ID:xMzWddxa0
そこまでやって他のものと比べて性能差が大きくあるなら仕方ないけどそうで無ければ‥
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/21(金) 19:45:53.01ID:bjmDeDLD0
>>481
この両社のICは高いけどよく冷える割に圧損が少ないのよ、通気も良くて前置きだと水温も下がるし
むかしエボに乗ってた頃、ショップの社長に社外のIC入れるなら頑張って金貯めてARC入れなよって言われてたんだけど、結局安いHPIにして、ブーストの掛かりが遅くなっちゃって…
このスレの流れを見てたらそれを思い出したんだよ
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/21(金) 22:51:18.20ID:AwHqAEYg0
>>482
後付ICはノーマルで足らなくなった冷却や圧損を下げるためだと思ってる
でスイスポはノーマルタービンが軽自動車並でセッティング突き詰めると吸気温度上がりのノッキングが出たりして
IC必須になるらしいけど一般的にECUでも上位や現車以外はそこまで行かない

小タービン、そんな突き詰めないセッティングでICだけ圧損低くしたりしたらレスポンス悪化すると思うよ

あとARCはノーマル交換タイプを以前付けてたけど失敗した。レスポンス悪化、高回転糞詰り
ARCはICの先駆け的なところだけどその頃はとにかくでかいタービン入れてICで冷やしてってレベルだったと思うけど
俺のも大タービンでFに大きなの付けてればまだごまかせたのかもしれないね
中タービンのARCノーマル置換だと中タービン+ノーマルICの方がレスポンスも高回転のパワーも出てた

ARCがもしノーマルタービンでも活かせるIC作れる技術があるなら注目されてるはずだし昔みたいに色々な車種の
ラインアップがあるはず
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/22(土) 09:58:34.42ID:6cG0jhgu0
>>485
圧損に関してはよくわかんない
昔つけたのが圧損低くなるって言ってて実は圧損それなりに高くて冷却性を重視してた可能性もあるし
ただＩＣでかなりフィーリング変わってしまった

なのでICにはいい思い出がないので特にノーマルタービンブーストアップ勢の自分は触手が中々動かない

なので上のトラスト入れた方のレポとか気になります
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/23(日) 21:01:32.86ID:FMMs9avu0
>>488
いいなあ
冬のボーナスで買いたいがホイールが先だな。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/28(金) 06:14:40.75ID:c2PmHGvG0
雪は滑っておもろいんやで
むしろ待ち遠しいまである
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/28(金) 07:23:36.29ID:TpFoVL+p0
>>495
不意のアイスバーンもありますやん。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/28(金) 12:10:50.46ID:rn9sA4iT0
そうだね　よく日陰のカーブで路外にすっ飛んでる車いるね
でもそうゆうところは地元ならわかってるからスピード落とすさ
でも雪道は面白いぞ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/28(金) 14:32:04.87ID:25mx2Hvw0
たまにしか雪が積もらないところだと、雪の中最強と思い込んでるジムニーがよくコースアウトしている

雪の中でもハマりにくいってだけで、ブレーキやカーブは他の車と変わらないのにw
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/28(金) 18:05:37.67ID:c2PmHGvG0
そそ　雪の降り始めで路外にすっ飛んでるのほぼ4wdだから
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/10/31(月) 14:52:25.22ID:0ljZyWSh0
昔は山へ雪が降ったら運転の練習に遊びにいってた（攻めてたw）
ジムニーのコースアウトはあまり見なかったよ、まあ雪山走りに来てるジムニー乗りは上手い人多いんだろうけど

よく見るのが重い4WDがコースアウトしてた、ブレーキやカーブは車の軽さが物を言う
逆に軽い車体で細いタイヤのジムニーはそんな中で最強に近い

パジェロとか本格クロカンが埋まってしまって動けない中ジムニーが何事もなかったようにテケテケ走ってるとか
特に軽い2stのジムニーは最強らしい
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/05(土) 16:50:19.26ID:e1QQI9Yn0
保守しますね
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/06(日) 21:48:05.42ID:8G5sXWiv0
エンジンロールストッパー付けたら、雰囲気でるサウンドだなw
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/06(日) 22:46:43.07ID:8G5sXWiv0
エンジン掛けてビックリ、クラッチ繋いでビックリだったわ🤣
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 07:55:33.10ID:mmgMJISJ0
>>504
エンジンロールストッパーだけだとエンジンマウントがヘタった時に車が凄く煩くなるよ
強化マウントにしたりしてマウントがしっかりしてれば慣れればそんな煩くないはず
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 15:36:54.45ID:xk3drOop0
>>508
アドバイスありがとうございます。
新車おろして3000kなのでまだへたってはないと思いますが、残りのマウント2ヶ所も交換した方が静かなんですかね？
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 18:58:52.91ID:d64PEl0Y0
オッサンなんでATが欲しいですが
ノーマルタービン、ECUチューン190馬力くらいにUPしても、ATは耐えられますか？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 20:13:00.38ID:2FFwuj/W0
スイスポの6ATはPSA/BMWで良く使われてたアイシンのAWF6F25みたいね
クリーンディーゼル400Nmでも大丈夫だから、無茶な設定しなければ問題無いんじゃね？
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 20:50:45.35ID:Zj/ZC/JT0
>>513
6MTの方がいいのは分かってるんですけどね
メインの用途が通勤なんで、う〜ん
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 21:02:45.27ID:mnTt8hUp0
MT操作はそのうち無意識のうちにできるようになるぞ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 21:27:32.95ID:rbbMkjEv0
インタークーラーとインテークパイプ完了しましたよ。少しだけ走り込んでみました。
最初は分かりにくかったですが、4000～5000回転あたりのトルクが上がったように感じました。データを取った訳じゃないので、あくまでも主観です。
しかし、油温も上がりやすくなってる気がする。オイルクーラーもやるかね。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 21:28:38.77ID:mmgMJISJ0
>>509
その距離と年式ならまず大丈夫かと、あと2型以降はマウントも対策されてるみたいだし
ただスポーツ走行して振り回す対策されてるマウントも緩むみたいだから注意かな

ちなみにマウント緩み始めた時に強化マウントとロールストッパー（クスコなのでピッチングストッパー）買って
マウントは作業大変なので後回し（2日以上休日取れる時に）、ピッチングストッパー比較的楽なので
先にやったら純正マウント緩んでててとにかく凄い振動だった・・
走り仲間は複数名クスコのやつ付けてて皆そんなに酷くなかった

最終的に強化マウント入れたら凄く静かに（我慢できる位にw）なった

しばらくそれで乗って振動酷くなったなとかギヤの入り悪いなと思ったら強化マウントにすればいいと思う
マウント緩むとEGが横Gで傾くのかGが掛かってる時に4速が凄く入りにくくなったりするよ
一つの目安ね
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/07(月) 21:36:25.49ID:5CSm/D4d0
>>517
了解しました。
頭に刻んでおきます！
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/08(火) 01:50:20.10ID:HpW4WC480
>>519
昔、マニアル乗ってはいたんですが、最近ATしか乗ってないから、楽チンなのに慣れちゃってるんですよね
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/08(火) 06:48:53.96ID:Kbn7/2FB0
何故MTが楽でないと？
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/08(火) 12:26:10.70ID:iPJqa3t00
MTが楽じゃないのは下手だから
上手くなると操作も楽で何もわずらわしさは感じなくなる

しかし、上手くなるにはそれなりの時間を要する
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/08(火) 20:04:37.37ID:mRvtujYz0
好きで乗ってるけど渋滞にハマるとスイフトのクソ軽クラッチでもMTはやっぱ辛いよ
渋滞でなければMTの方がストレスたまらない分だけ楽
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/08(火) 20:24:35.00ID:4klvLwHZ0
5キロ満たない、完全に止まらない速度で2速だとクラッチ繋いだらストールしそうな状況で1速入れようとすると嫌がるなこの車
たまにギア入らん
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/09(水) 06:36:30.34ID:DLk+sM0a0
AT用のLSDって出たんだっけ？
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/09(水) 20:33:26.03ID:WdAfVJ0F0
>>533
サーキットは行きませんが、多少のパワーアップはしたいなと
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/10(木) 10:30:23.60ID:M8L4juvi0
Gt-Studioが給排気のパワー系チューニングパーツは効率の良すぎる物はECUがエラー出してパワー落ちる
なので自然とノーマルに近い性能な物を出すしか無いとか

給排気やって効率上がった分ECUが抑える、なのでECUやって初めて給排気パーツは生きるのかもね
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/10(木) 10:48:58.57ID:M8L4juvi0
寒くなるとパワーが上がる、あと上空が高気圧のとき（晴天）
気温が冷え秋晴れの気圧が高いこの時期が一番クラッチを滑らしたりエンジン壊したりする件数が年間で最も多い
エンジンパワーが上がるからね

サーキットタイムアタック派もこの時期から本格タイムアタックシーズンイン！
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/10(木) 10:57:36.60ID:1uKnk9oF0
>>543
そうじゃなくて
劇的変化がってところ
差が出やすいのは夏場でしょって事
俺なんて冬場は交換したインタークーラーにカバーしてオーバークールに成らないようにしてるくらいだし。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/10(木) 14:47:45.44ID:M8L4juvi0
>>544
インタークーラーでオーバークール？それこそセッティングおかしいのでは？
インタークーラーはHKSかな？
カバーしてるとかZC33S界隈ではあまり話は聞かない気がするけど

サーキット、峠、高速どのステージを目指して車作ってるの
実際にオーバークールになる速度域は街中なの？
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/10(木) 19:30:08.93ID:EhtkFsYL0
吸気配管のエアフロの位置や配管径が純正と大きく変わるとECUがうまく判定できなくなって最悪チェックランプ点灯＆フェイルセーフモードになってブースト掛からなくなったりする
なのでエアクリまわりは純正交換タイプがベスト

って色々やって純正形状に戻した人が言ってた
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/10(木) 23:57:40.45ID:VQfXJ8cB0
>>547
典型的なボッシュのECUなんだから吸排気やってもECUノーマルだと誤差の範囲しか変わらないという事実

マフラーなんか入れた人なら解ってると思うけど街乗り領域はダルくなってノーマルより悪化とかね
ダイナパックかけて全開にすればノーマルより数馬力上がってるようだけど、ぶっちゃけマフラー入れてる人で感覚鋭い人なら解ってるはず
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/11(金) 13:43:44.67ID:8YuP6ec/0
エアクリ、モンスポにしても書き換えECUがエラー吐きまくる。
吸器は純正も性能良いから、そのままで良いかもね。
きのこをモンスポからブリッツのステンメッシュきのこに替えたらエラー吐かんようになった。
集塵性能ちょい不安w
洗えば半永久に使えるのは魅力的だけどね
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/11(金) 22:49:22.70ID:lzF9qeRS0
>>553
何馬力欲しいの？
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/11(金) 23:16:35.46ID:FAmkrQQo0
>>554
馬力として、明確な数値は無いかな。
全体的にバランス良く、スペックを底上げした車両にしたい。
ただ、そんなに維持費掛けたくないから、ソコソコが良い。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/11(金) 23:30:21.75ID:lzF9qeRS0
>>555
タービンまでやるなら225psくらい？
ノーマルタービンなら175〜205。タービン交換ならリスク上がらない？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/12(土) 09:38:59.65ID:2NrPyoQV0
>>555
バランスよく底上げならノーマルタービンのブーストアップ（サブコンでもECUでも）がバランスいいよ
その時点で既に足とタイヤの強化が必要になるかも

>>556
Vは面白いよね、メーカーが嫌がることもしっかりテスト（笑）
ダイナのグラフ見るとマフラー交換は全体がグラフ上がってる気がするけど、多分実走行じゃ2000回転以下の
領域はダルくなってる（トルクダウン）と思う

全開にして数馬力アップ、下のトルクは？で交換する意味ある？
あります！マフラー入れると気持ちいいのだw　音量と音色は（特に甲高い音色）HKSのマフラーは好き！

あとマフラー対応のECUデータ入れられるってのも大きいね
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/12(土) 10:05:41.67ID:2NrPyoQV0
例の整備士さん、タービン交換してからブースト掛からないみたいね
フェイルセーフのローブーストモードに突入しちゃうみたい

自分で色々試行錯誤してるけどそもそもフェイルセーフ入るのがECU側の仕事なのでいつも依頼してるRに見てもらえば一発で解るはずだよね
本当にECUが完璧に解析できてればだけど

他社ECUでもハイブーストモードで走るとフェイルセーフかかってローブーストモードに突入する人を知ってる

ともかく両者はサーキットで全開したらローブーストモードってなんか面白くないよね
サーキットでかなり速いタイムを出してる人もノーマルタービンの人多いし、結局はガンガン踏める物がいいよ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/12(土) 10:12:25.40ID:BP4tJVav0
VのECUは本当に癖あってある意味おもしろい。
燃費悪いわ、吸排気ちゃんとしないとエラー吐きまくるわで大変だがw
けど乗ってて楽しい。
もうちょっと近ければ、通って社長とワイワイ出来るんだろうが遠すぎる。。
まあアンチがいるのもよくわかる。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/12(土) 13:01:54.94ID:rkLLzgqw0
>>555 です。
HKS　触媒～マフラー
R's　純正タイプエアフィルタ
TRUST　インタークーラー
ost技研　LSD

今のところ、こんな感じです。
ECUは色々と闇深い事がわかったので、少し怖いんですよね～
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/12(土) 14:46:48.28ID:FBL+9R8+0
闇深？よかったら教えて
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/12(土) 14:55:30.64ID:gciOzrbp0
バックランプが暗くって機械式駐車場のパレットに乗せ辛かったのでバックランプをLEDにしようと思ったのですが、
意外のほかテールユニットが外れてくれずに困りました…　結局、ディーラーに行って外し方を伝授したもらいまし
た。取説にはユーザーメンテの一環としてランプ交換手順が記されてますが、素人には力の入れ加減とか、難し
いですね。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/12(土) 16:29:31.84ID:bwqu2Qyo0
>>563
一時期、ココでも話題になってた不具合報告もあるし。
結局、ECU不具合騒動のちゃんとした報告も有耶無耶？になったんかな。
やるとしたら、エイリアンテックでやるつもりです。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/14(月) 22:39:18.11ID:EFUP6izI0
みなさん、フルバケ付けるなら何処にします？
まーブリットかレカロしかないんてすけど。
それぞれのメリット・デメリットをご教示願います。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/15(火) 06:01:31.46ID:Z0ptm5Oc0
値段でブリットにした。ヤフーで2割引はでかい
SNSでスイスボ乗ってる人見つけてオフ会や実際に合って意見聞いたり座らせてもらって判断するのがいいわ

自分と同じ感覚で車をいじる人の意見はを聞くと、みんカラやネットの意見がいかに参考にならないかがわかるから
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/15(火) 07:10:19.74ID:T+YDS7vy0
乗り比べるとRECAROの方が座り心地は良いんだよねー。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/15(火) 07:20:20.22ID:Z0ptm5Oc0
確かにレカロの方が乗り心地良いね
俺の場合はとにかくタイムアップ重視でフルバケ必須だったしオフでブリットに座れて満足だったので

タイムとか考えなきゃセミバケ選んでたわ
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/15(火) 07:28:41.54ID:T+YDS7vy0
ラリージャパンの会場でもブリッドさんは親切に対応してくれた。試乗したいシートが店に無かったら電話してくれれば本社で試乗させてくれるそうだ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/15(火) 07:57:23.78ID:Z0ptm5Oc0
若い頃はブリットのシートはレカロのマネ、国産の安いシートってイメージだったけど今はクオリティ上がってそうだね
円安の影響もあるけど、その代わり価格もレカロに近くなった
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/15(火) 17:30:26.84ID:d80OijkQ0
1速から2速に繋げるタイミングが分からない
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/16(水) 02:51:30.93ID:zUXdtkn80
>>562
ここまで給排気系しっかりやってればエイリアンの2.5トルクモリモリなんかお勧めだと思うわ

排気とプラグ指定なためその分しっかりパワー狙っていけること
でも昨今の各社でやってるハイブースト仕様まで行ってない（2.5自体がもうかなり前に出たものだしね）からある意味熟成されてるというか実績多い安定と見て良いのでは

他各社のハイブースト狙った仕様だとハイブーストで走ってるとフェイルセーフ入って暫くブーストダウンとかあるみたいだしね
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 11:11:16.94ID:wZuLcX1/0
去年今年と２度手術して2年ぶりにサーキットでMT乗ったら腰痛？で左足が痺れて1月、悔しいけどスイスポ売却かも
先週車検通したばかりなのに orz
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 12:57:59.21ID:NwNRqeJZ0
ATに買い換えだな
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 13:18:33.89ID:3trFLrRu0
>>577
骨折でしょうか。
術後の疼痛治療をやってる整形外科もありますし、リハビリ外来も考えては？
人生身体が１番ですから、じっくり治す方が良いと思います。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 18:21:48.23ID:XZRECyAv0
>>579
癌で2度も腹切ってろくに歩く事もしてなくて骨が弱ってたのかヘルニアで痛みと痺れで今以上に酷くなったら手術って言われた
バイクもだがサーキット用に弄った車は駄目かも。
両方売って乗り降りしやすい車に換えるかって思ってる。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 18:44:57.76ID:Y1qZJkPA0
>>577
RECAROシート試したら
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 21:00:43.20ID:Y1qZJkPA0
>>583
腰のサポーターとかに頼るとか？
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/17(木) 21:47:29.90ID:XZRECyAv0
>>584
コルセットでガチガチにしてると
痛みは無いんですけど、足の痺れで
ペダル踏んでる感覚がいまいちで
ATのパーキングフットブレーキでも
なんぎしてます。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/19(土) 00:40:54.91ID:zkS2Xpb50
TRUSTのインタークーラーに交換した者です。
ようやく違いが判りました。

以前は、バワーを何とか捻り出すような必死さがあリました。
インタークーラー交換してからは、吹け上がりがスムーズに感じます。余裕を感じさせながら、高回転までストレスなく回る感覚です。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/19(土) 09:07:39.19ID:TiLtGIw60
シートだけは確実に家族から文句言われるだろうからなあ。。
純正でさえ乗りにくくない？って
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/20(日) 17:57:11.08ID:/Tc+9VfM0
>>588
おー、いいね！
同じECU付けてる人でインタークーラー入れてる人のサーキットのロガー表示動画見てると明らかに俺のより高回転スムーズなんだよね
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/20(日) 19:25:37.44ID:phBteeb60
貧乏ランプが点いてから峠を知合と軽く流して20km離れたGSでガス入れたら38L入ってビビった。
トヨタ車に比べて余裕は余り取ってないのね(･_･;
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/24(木) 14:06:31.90ID:sBChNk0U0
うーん自分もタービン興味あるけど
なんか分からんがタービン替えたら負けな気がするんだよなw
NAをターボ化とかも
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/24(木) 22:24:19.05ID:a1mCsXc/0
自分はその辺は拘り少ないかも。
色々と考慮した上で交換して、自分だけの１台を作り上げてく工程が愉しい。だから、失敗したなと思ったら、純正に戻すしね。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/25(金) 23:21:10.59ID:6p0t7+c50
サーキットで速い人ってのは、乗り手の腕だと思うんですよね。
ワイはサーキット行かへんし、スポーツ走行としてのテクニックは無い。ので、そんな人間でもそこそこ速くなれるスペックが、欲しいんやけどな～
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/26(土) 10:18:13.50ID:cJaLh7cd0
腕ない人でもそこそこ速いのがノーマルのスイスポなんだけどねw

スペック厨なら迷わず交換すべし
とりあえず速そうな仕様に乗ってるという満足感も車を楽しむ上で大切

ノーマルタイヤだと雨の日３速でも全開にできん、でも全開にしなきゃいいだけの話だからOK
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/11/26(土) 12:21:36.79ID:wLMIM1xR0
インタークーラー変えてから、中速域～高速域のモリモリ感がハンパないね。
これでタービン変えたら、どうなるんや？とは、思う。
ピーキー過ぎてお前にゃムリだよ状態かもｗ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/26(土) 13:18:12.92ID:fXl+NBn90
そんなにインタークーラー替えたら変わるんかいな？
ノーマルECUだとほとんど変わらないみたいだけど
既にECU書き換えてたら体感出来る感じ？
それともまた合わせに行かなきゃならんのかなあ。
油冷にしなかったら、デメリットもそんなに無さそうっぽいね。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/26(土) 16:13:45.89ID:cJaLh7cd0
〇〇感というのは曲者だったりするんだけどね
一番いいのは比較の加速タイムや動画があれば良いんだけど

本当のお勧めは自分と同じステージを走ったり方向性が同じ人の意見を実際会って聞く

ブレーキパッド一つとってもみんカラやネットのレビューは全く参考にならなかった
そりゃそうだ、車の使い方、走る場所で全く負荷が違うんだから
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/26(土) 16:38:58.96ID:cJaLh7cd0
知ってる人で付けてる人は半々位（大体HKS）
トラストつけた人のここでの評判は悪くなさそうなので個人的にはトラストのインタークーラーは欲しいかな
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/26(土) 16:57:32.46ID:bcqfJUEM0
インタークーラーは、暫く乗り込んでみないと気付きにくいかもです。
気温、エンジンの温まり具合にもよりますし。
ノーマルは高回転まで回してると、エンジンの息苦しさみたいなモノを感じてたのです。
交換後は、それが払拭されスムーズに感じます。余裕を感じさせつつ、レブリミットまで到達する感じです。
自分の場合、強化エンジンマウントにしてるので、その変化に気付きやすい可能性もあります。

※タイムを計っていないので、プラセボ効果も否定できませんけどｗ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/26(土) 18:31:48.89ID:x1dq38sK0
>>609
ECU書換えたら猿でも分かるよ。
2〜3日はビビるくらいだったよ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/27(日) 01:10:29.18ID:kzs5yMR10
インタークーラーいいよいいよ言っててタイム計ってないのかよw
どこで高回転まで回して息苦しさ感じてたんだよ
高速の合流とかで息苦しかったの？
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/27(日) 08:28:21.23ID:Yw0mvJlw0
みんカラじゃねんだからなあ
シャシ台乗せろとは言わんが、、
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/27(日) 22:07:46.48ID:jiAHWHap0
そういえば、モンスポってインタークーラーだしてないよね
コンプリカーは純正？それとも他社製のを入れてるのかな？
出さないのは思想か哲学的なものなんかね。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/28(月) 07:25:19.38ID:60PfXgBu0
>>615
この前出てなかった？
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/28(月) 07:26:03.03ID:60PfXgBu0
>>616
swkと間違えたw
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/28(月) 20:18:06.44ID:FgyoyIlb0
インタークーラーは過去他車種だけど付けたらイマイチ、高回転糞詰り
点火時期はいじれないけどサブコンでパワーバンド域の燃調は色々いじれたんだよ、それでもどうやってもダメ

なのでトラストのインタークーラーが付けて悪化しない（フィール悪くならない）というだけでも情報としてはありがたい
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/11/29(火) 08:11:42.60ID:doZ0ia8c0
そりゃあ頑張ってるとはいえ、
たかが一地方ディーラーだもんな。
御本体から色々突き上げ喰らってるかも、または諦められてるか、
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/02(金) 21:56:24.41ID:41rhwOHK0
>>626
タービン交換で効果が出るのは馬力が物言う高速サーキット
小さいサーキットならどうせ踏めないからレスポンスにすぐれるノーマルタービンのほうがよかったりするね
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/02(金) 22:00:47.24ID:41rhwOHK0
>>621
インタークーラーは吸気温度下げれるから酸素濃度を上げれて全域パワーアップはできるんだけど、
燃調がちゃんとできてないと燃料薄くなってトラブルでたり
燃料吹きすぎて重い感覚になったりする
ようはセッティングが肝心
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/02(金) 22:43:11.14ID:SNA5IE0p0
>>627
普段どこ走ってんのよw
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/03(土) 14:49:23.98ID:G94B5eNp0
あまり知らないけど、昔のシティの燃費リッター19ぐらい？
まあ検査方法も違うからあれだけど、
スイスポはそれより若干悪いイメージな感じ？
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/03(土) 16:48:47.54ID:rgYmv9AR0
この車って半ドアなりやすい気がする
思いっきり閉めないとダメなのか
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/03(土) 23:49:43.41ID:sQKxiqXU0
>>628
サブコンでブースト掛かってる状態の燃調は結構自由に変えられた、どうやっても（濃くしても薄くしても）高回転は糞詰りだったよ、インタークーラー交換してからは
結局良くなったのは中速域だけだった

排気温度計つけてそれ目安にセッティングしてた。1000度位になると赤い警告ランプが付くんだけど結局一番気持ちよかったしパワー出たのが1000度
つまり警告ランプ点きっぱなし状態だった
タービンの許容が確か850か900くらい、雑誌（あの頃ネットなんてほぼ無いに等しい）の情報じゃタービンの許容温度で抑えろだったけど
NAのキャブから色々セッティングしてきた経験上雑誌の通りの温度じゃ全然パワー出てない状態（それでもタービン交換してるから
ノーマルより全然出てるんだけど）だと思うわ。まあショップに任せたら多分そんな超安全域で渡されるんだろうね

車検だったので車検対応マフラー買ってつけた。かなりパワー落ちたけどそれでも警告ランプつける位の燃調とブーストだと
かなりパワー出る。ってやってたら会社の裏道全開しただけでエンジンブローしたわw

何度もサーキット行ったり湾岸最高速（これは滅多やらないし、ギヤが吹けきるだけなので。迫力あるけど）やって壊れなかったのにね
車検対応マフラーにしただけで裏道直線全開2回でブロー
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/04(日) 00:07:04.55ID:zcVuZyz80
>>627
まさにそれ、瞬発性重視で行く
自分の腕じゃ良くてノーマルと同じタイム、高確率でタイム落ちる気がするわ
ノブレッセの社長が美浜でノーマルタービンとハイフロータービンのタイムが全く同じだったっけ

>>630
シティターボかな？昔の車は燃費悪いよ。大体10kmちょい（12〜13）走れば良い方
スターレットターボもそれ位
そこいくとスイスポは乗る状況にもよるけど遠乗りリッター20とかでとんでもない燃費（下手したら経より良い）を叩き出す

>>631
スイスポはドアまで軽い。ドアが重い車だと重みでドスンと閉まるけどね
俺はドアだけの重みじゃなくドアノブを押して閉めるよ、最後まで少しだけ押す力を入れてドアノブを押して閉める
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/05(月) 12:49:36.13ID:eoLHsz4W0
>>628
確かに、調子いい時とそうでもない時があるわ。
けっこうモノを交換したし、ECUチューンと言うか、リッセティングした方がええかもな。

スイスポは、タービンが小さめだからこそ、出だしからトルクがあるって聞いたし、やはりタービンまでは遠慮しとくか。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/06(火) 19:30:17.70ID:9ZjEqI3V0
LSDなんやが、ミニサーキットだとクスコのタイプRS1wayと OSの1.1wayだとどっちがええかな？
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/06(火) 19:31:02.61ID:9ZjEqI3V0
OSのデュアルコアはサーキットというよりワインディング向きとかあるかな？
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/06(火) 19:35:36.63ID:3RpQIJZ70
金があったらOS付けたいよね、ついでだからクラッチもやりたいだろうし工賃高いし...
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/07(水) 07:31:39.54ID:CngSNJYh0
>>635
OSの1.1WAYと小倉のメタルクラッチ付けてます。
確かにOSの1.1WAYは初心者向けって感じやな。サーキット行かないワインディング向けと言うか。ま、事前にOSにメールで相談してたんですけど、後から1.5WAYへの仕様変更も可能ですよと言われたしね。※費用は掛かるよ。
サーキット行くなら、1.1WAYだと不満が残るかも。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/07(水) 14:16:33.80ID:nTPoazHW0
>>639
初心者向けとかっていうのはどういう部分で感じました？
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/07(水) 21:50:28.98ID:HmrKPTnU0
サーキット派はCUSCOのショップセッティング物使ってる人が多いイメージ
レース系の店のTwitterでサーキット派はクスコのセッティング変更かATSのカーボンを勧めてるって
ストリート＋αな人には癖のないOSを勧めたりもするとか

俺はクスコの1way、とにかく入れて大正解。スポーツ走行にはLSDは必須かな
なんでも良いから入ってればあとは腕だよw
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/07(水) 22:46:52.74ID:V9KA534j0
>>643
チャタリングが無いから素人用とは…
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/08(木) 02:35:54.00ID:WXyu5Kwg0
ありがとうございます。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 14:07:41.28ID:NqwUG9ah0
>>647
ではチャタリング以外の所でOSが素人用だと感じた事を教えて頂けますか？
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/09(金) 20:32:57.97ID:O34bhf3M0
実際OSの入れてる人の感想なんだからマイルドなんだろ

デュアルコアの構造云々とか色々と言ってる人は自分の車にLSD入ってるんだろうか？
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/10(土) 05:42:35.41ID:zavO+5C30
デフの比較しとる情報とか無いんかね
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/10(土) 09:07:46.50ID:VhLiNtbR0
フィーリングは変われどタイムを詰めてくと結局イニシャル上げて1.5にしてとかどれも共通してくるだろうから比較はあまり意味がないのでは

入れてだいぶ運転変わって期待したけどタイム的には.5しか変わらん
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/10(土) 14:40:22.87ID:pJ3Wytbt0
>>649
OS技研のカタログに書いてたのをコピペした。

1.1WAY
アクセルONでしかほぼ作動しないLSD。加速時に十分トラクションが得られ、コーナー進入時にアクセルOFFにしていれば、LSDは作動しないため、ステアリング操作に対して素直にクルマは動きます。扱いやすくFF車で初めてLSDを装着する方に最適。ストリートからサーキットまで対応します。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/10(土) 19:25:16.36ID:pJ3Wytbt0
直接、OS技研にメールして相談もした。費用は掛かるけど、1.1WAYから色々と仕様変更も可能なので、初めてつけるなら1.1WAYがオススメですよ～って言われた。
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/10(土) 20:41:06.99ID:Ac91S5E80
なるほど！メーカーが初心者でも扱い易いって言ってるから初心者向けなんだね。クスコでも1.0なら子供向けなんかな⁉︎
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/10(土) 20:47:10.96ID:4nD6DeFw0
アクセル深く踏まなきゃ何のLSD付けたってお子様向け
うだうだ言う前にLSDが本当に必要だと感じたやつは人に聞く前に入れてるよ
乗ってて何も感じないなら必要ないんだよ
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/10(土) 21:21:07.52ID:Ac91S5E80
今日アクセラスポーツ乗りの子と話してたら220kmからのフルブレーキでローターが一発で歪んだと聞いたんだけどスイフトは大丈夫だよね⁇フルブレーキで逝くならフルサーキット無理だよね…
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 04:53:03.81ID:fal9+0sc0
マツダスピードアクセラだったのかもしれない
スイスポはミニサーキットで輝く車だと思うよ
なお熱でブレーキピストンのダストブーツはしぬ
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/11(日) 08:10:15.25ID:V004lcQs0
>>667
スイフトスポーツは高速域からのブレーキでもローターが歪まないかと聞いているのでご指摘には当たらないかと思います。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/11(日) 09:16:30.31ID:zEdAyOCZ0
>>664
セントラルでABSチカチカするくらいフルブレーキしたら
キャリパーは歪んだよ。
まあ今の所実用には問題ないレベルだからそのままだけど。
ビックキャリパー高いしなあ。。
ローターh何も言われてない。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/11(日) 09:49:30.58ID:j4A3D/Z70
>>668
日本語読める頭が有るなら>>1を読んでくれ
スイスポに関して質問したいなら他のスレあるだろ

ここは>>1に書かれてるようにオーナスレ、オーナー以外の書込み自体が指摘に当たる根本的な話だが
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/11(日) 10:23:13.08ID:7+Gv7EA00
LSDについて誤解が多いから専門家の話を聞いて勉強してくれ
LSDの話 https://youtu.be/TDR14de-vMw
デュアルコア開発裏話 https://youtu.be/joGM383_ylI
デュアルコアって何？ https://youtu.be/mBVE4XMQF8Q
頭を悩ませたデュアルコア開発 https://youtu.be/AgagyJih400
イニシャルトルクが高いのは良くない https://youtu.be/u-lyLBID-gQ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 11:01:50.36ID:j4A3D/Z70
トップクラスの速い人はそんなLSDの構造がどうとか言ってる頭でっかちの人は一人もいなかった

ショップのお勧めで組む、仲間内のお勧めで組むとか
中にはオーバーホールしないでゆるゆるだよ〜ってトロフィーもらってくる人も居る
頭でっかちは遅いよ、速い人は考える前に車を速く走らせる

LSDに興味あるならまず入れて走る、それから走って、また走る。それが本当にLSDを理解する事だよ
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 11:13:07.87ID:7+Gv7EA00
>>675
かわいい事を言ってるねw
サッカーや格闘技で負けて得る貴重な経験則ってのもあるけど、モノも工賃も高価だけに
損したくない人だけ理解すれば良いだけだから気にしないでくれ。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 11:31:46.25ID:j4A3D/Z70
>>676
LSDに関しては何入れても負けはないかと
走り込んで自分が入れたのが不満になってきて我慢できないなら既にその上のレベルに行くかどうか

工賃や物に糸目をつけないレベルね、定期的にOHして車もローダーで運んでくるレベルの人達

普通の人はそこまで行かないし何入れても走りはガラリと変わるから好きなの入れれば良いと思う
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 11:39:20.56ID:6s1XedR60
雑談したくなきゃ覗かなきゃ良いのに
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 12:53:24.38ID:V004lcQs0
>>672
何でオーナーじゃないと思うの、お前こそ文盲だろ⁉︎
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 13:07:05.07ID:h8TjrMrn0
リアのブレーキもうちょい強くしたい
荷重スカスカでロックするのは重々承知だけど
7割踏みのブレーキング時にもう少しリアで止めたい時がある
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/11(日) 23:24:49.16ID:j4A3D/Z70
>>679
いきなり他車種と比べたりしてオーナーには見えなかったんで
それくらい自分で分かんなきゃローターの事なんか気にする必要ないよ

>>680
リヤ直ぐロックするよね。俺は車高で調整した
ただ当然曲がりにくくなったけど前よりかはリヤはマシになった
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/12(月) 19:41:14.56ID:qa2FCKas0
>>687
何馬力になる予定？ECUも書き換えるの
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/13(火) 22:20:09.15ID:/318v8Oa0
タービン交換のecuってコルトスピードとエイリアンテックどっちがいいん？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/14(水) 19:53:54.17ID:Y5pcR+/u0
>>692
20万くらい
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/14(水) 22:41:28.12ID:jEAPNRnC0
ワイ、デフとクラッチ交換で、税込で９万ぐらいやったわ。
『パーツ持ち込み　取り付け』でググって調べたで。
んで、オイル交換とか、小さいことから頼んでみて、信用できるわ！と判断してからガンガンいってます。
安くて、確実な作業して貰えるんやったら、それに越したことはないからな。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/15(木) 02:41:15.67ID:9unU1i8j0
ベアリングやシール等交換部品含めると大体工賃9万位かな
それにLSD本体、クラッチ本体の価格を足せば選ぶ物にもよるけど30～40万ほどあればOK
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/24(土) 16:19:07.53ID:HWjDwQgj0
>>691
コルトスピードもコンプリートカー出すから
そちらの方がノウハウ有りそうだ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/25(日) 22:44:40.18ID:bVobW02s0
何言ってんだ馬鹿
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/25(日) 22:57:48.95ID:1kqVvLdo0
ミノルさんとこだよｗ
流石に２４万は手が出せないね。
少しだけ金に余裕が出来たので、次のやるトコを思案中。ブースト計と３連メーターやるかね。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/26(月) 19:23:39.12ID:TQfcg+0a0
結構昔からあるのね
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/30(金) 14:14:47.02ID:BA587ffk0
そこでautogauge、激安路線のはマジでダメダメだから高級路線のにすればよい1個1万円くらいである
まぁおもちゃ軽とかじゃないと嫌なブランドなのは事実だけど
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/30(金) 18:26:32.89ID:4MeKNyWR0
>>705
おぉ！情報有難う。さっそく見てみたが、なんか違うね。見た目はほぼ一緒なのに。
安いだけあって、安物感が否めないな。
何とか費用を捻出するよ。日本精機にゃ勝てん。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/31(土) 14:33:34.85ID:OKFd5e250
>>706
まあそれはそう。俺もスイフトのはdefiで揃えたし
ヤフオクで一式出てたりするからそういうので安く上げるのも手だよ
赤や青照明なら結構出てる。白だけはなんか少ない
0709 【大吉】 【27821円】
垢版 |
2023/01/01(日) 00:01:25.05ID:oFD9p0o30
明けましておめでとうございます。
0710 【あたり】 【3032円】
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2023/01/01(日) 00:03:45.39ID:oFD9p0o30
明けましておめでとうございます。
皆様事故が無い1年になりますように
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/01(日) 14:32:42.56ID:0JFhUI/W0
元旦早々車弄ってて、うお、やべえネジザウルス買わんと！
ってなって1日から開いてるホムセンあるかあ？
て調べてたらナフコが営業中。
慌てて来たらええ、、、これ家具屋じゃん、、
でガックリ中。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/01(日) 18:58:36.97ID:MwlOeLPj0
皆さんフットレストって社外品付けてますか？
レイズは高さの感じや使用していてズレとか無いでしょうか？
モンスターは長穴が有る車両しかつけれませんが全方位対応の22年後半の車は大丈夫でしょうか？
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/02(月) 10:13:36.14ID:orekDnuo0
レイルのは既存穴使うわけじゃないからフットレスト形状変わってなければ付くんじゃない？ボルト長さを変える事で高さ・角度調整も出来るよ
0727 【凶】 【229円】
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2023/01/02(月) 20:17:08.21ID:BmzsgR+X0
フルバケ入れてるから今のところフットレストは入れてないわ
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/02(月) 22:13:01.34ID:OKM3bG9z0
やっぱりdefi諦めたんご。
ヤフオクで仕入れたとして、パーツ代だけでも試算してたら、Pivot（マルチモニター併用）の倍になったお。これなら、他のパーツ代金に充てたい。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/03(火) 20:22:57.26ID:0GJ/zkaJ0
アナログ（風）カッコいいのは充分わかるんだけど
OBD接続ので表示させて、油温は純正で表示させるのではダメなの？
1/10以下で安上がりじゃね？
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 01:26:50.89ID:YLqMpeOV0
>>733
マルチインフォメーションのだと意図的に鈍い表示にしてるから正確な値が分からない
特にこのエンジンは熱くなりやすいので気になるんだよね
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 14:17:20.75ID:ewj+0pwU0
どうしても気になるなら排熱ダクト付きのボンネットに換えればいいし。
排気口前にガーニーフラップ付ければ、冬場の峠だとオーバークール気味w
クーラー等換えるより安心かつ安上がり、ついでに軽量化。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 14:42:21.77ID:mSfI+yk90
こいつのOBDってどんな情報が出せるの？
ユピテルのサイトだと車速、回転数、エンジン負荷、スロットル開度、冷却水温度、燃料流量、燃費、ブースト・インマニ計とはあったけど
他にもG、ブレーキ踏力、ステアリング舵角、ギアポジションとかはでないの？
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/04(水) 15:25:19.09ID:VYFMs/Qv0
マルチモニターの油温計は、確かに機敏な方だとは思う。でも、後付計器には勝てないと思う。
ブースト計をOBDから、水温・油温・油圧をセンサーで取って、マルチモニターで管理するつもり。任意設定した温度を外れるとアラームが鳴るので、余りシビアに管理はしないけど、異常は前もって把握したい人間には良いのかな。
Pivotはコンパクトで場所も選ばないのが気に入った。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 17:18:04.65ID:JMzEOCGo0
>>740
そんなに暖気が遅いならサーモスタッド逝かれてないか？
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 19:26:56.09ID:3QMCv+uj0
冬場にラジエター開口を一部塞ぐのは定番
でも結局はサーモの作動タイミングが変わるだけだから空力改善以外の意味なくね？と思う

サーモ開くまでの温度を観測したいのでdefiの水温計だけはCAN driverで純正水温を取ってる
油温もOBD経由で純正信号取れたらいいんだけどなあ
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 22:20:00.88ID:JMzEOCGo0
>>742
何がしたいん⁈
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 17:12:59.80ID:Ljxgd4160
水温計のセンサーアタッチメントは直径28mmと30mmどちらが合いますか？
みんからなど見てるとどちらも付けれたとレビューが有りますがホースの内径的に正解はどちらでしょうか？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 22:36:13.38ID:8jCys15H0
Defiはかっこいいんだけど水温20℃油温50℃からしか見えないんだよなあ
冬場の暖気具合を知るにはちょいと足りない
本来暖機完了とスポーツ走行時の限界を見る為のモンだから暖機中の情報を求めるのは筋違いなんだけど気になるモンは気になる
と3連+ピラーメーターフードまで揃えてから思ってる
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/07(土) 21:50:03.23ID:WqNR3Cal0
>>747
純正ラジエターのホース刺さり口が28mmだったんで
アタッチメントも28ｍｍに合わせたよ
ガバガバってことは無かったし、今んとこ漏れも無い
好きな方付けたら良いと思うよ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/11(水) 21:56:28.11ID:ADRVVU8p0
興味はあるがタービンキット25万円は簡単には手を出せん
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/16(月) 11:59:19.01ID:HUo9aIap0
しかし穴あきボンネットは大変じゃ。
雨の度にマスカーして
洗車の度にマスカーして、、、
おまけに冬は燃費落ちまくりw
だがそれが良い
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 00:07:02.00ID:pk/i24Pv0
>>770
夢ならもっと上を見た方が良いよ
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 00:16:50.52ID:Lt5Wvotf0
夢と現実の落差に絶望したくないから31いや11が出た頃からいつかはスイスポで生きてきて今すごく幸せですよ
1t越えた車には乗らないって決めて生きてきたから33が出たときは狂喜乱舞した
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 08:00:01.21ID:dQq0PFXb0
>>773
OBDじゃダメなの？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 17:18:49.00ID:Y0wFhIbI0
33スイスポに旧defi-linkねぇ…
じゃあ例の3番コイルの線から取ってくるしかないなあ別に難しくないし
そもそも水温油温油圧にブーストと何かしらセンサー付けてるんなら合わせて引き込むだけだから楽勝じゃないかねえ
何もつけてなくてタコとコントロールユニットだけ手元にあるんなら売っ払ってadvanceシステム揃えてどうぞ
絶版希少とか煽り文句付けて売りゃあいくらかなるでしょう

俺もレーサーゲージのタコ付けてるけどadvance化しようかしら
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 18:54:29.66ID:uXma5sZ40
>>778
アドバイスありがとうございます。
確かに古いDefi-Lnkですがセンサーはアドバンスも共通なので一新して付けようとおもっています。

水温、油温、油圧、ブーストも引き込むので３番から引き込みます。

ネットで見ると運転席側のフェンダー辺りとグローブボックス辺りが定番なようですが数本のセンサーコードを引き込む場合フェンダーの所が良いでしょうか？
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 19:43:14.26ID:7PzqXFEX0
>>779
旧LINK良いじゃん、緑照明渋くてさ。気にすんなよ
別にタコもイグニッションは３番じゃなくっても出来るよ
うちのは１番の点火信号から取ったし

フェンダーから入れたよ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 19:45:42.18ID:uXma5sZ40
>>780
ありがとうございます。
3番でなくても良いのですね。
ネットで見ると何故か3番からと言う人しか見かけなかったので。
１番でフェンダーから通せば少しは配線短くなりますね。

今週末納車なので日曜に作業します。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 20:21:12.28ID:Y0wFhIbI0
ウチの車はブースト計の線だけ右フェンダー、他は助手席側の大きいグロメットから入れてる
右フェンダーのグロメット何本も線を通すには小さくない？
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/17(火) 20:35:47.95ID:7PzqXFEX0
>>781
初めにやった人が3番でそれ見てやるから
3番でないとダメって感じじゃないの？

うちのは念のために点火信号の電圧アップ用のアダプター付けてるわ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/22(日) 19:28:16.98ID:8y+DHgRw0
契約して納期まだ未定ですが
車高調 LSD 16インチ化(ハイグリップタイヤ) を考えています。
主にサーキットを走るなら 先ず優先すべきはどれか諸兄らの奇譚ない意見を聞きたい。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/22(日) 19:43:54.04ID:8y+DHgRw0
>>787
なるほど。よろしくメカドックですね。ありがとうございます。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/22(日) 19:44:56.51ID:8y+DHgRw0
>>786
ECUからですか。ありがとうございます。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/22(日) 20:54:51.51ID:8y+DHgRw0
>>790
ありがとうございます。
いつもオートバイで行くサーキットですが裏ストレートで280km出ます。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/22(日) 21:15:54.37ID:tJDbxD/Z0
>>791
鈴鹿でも走るの？
ECUでパワー上げついでにレブやスピードリミットもきれるからおすすめかな
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 00:01:49.35ID:tZtO94ps0
>>792
ありがとうございます。岡国です。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 00:03:32.31ID:tZtO94ps0
>>793
確かにスイスポだとその距離で到達する速度が違いますね。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 00:08:05.40ID:tZtO94ps0
>>794
調べてみました。そんなパーツもあるのですね。今乗ってるバイクはノーマルでトラコン等の介入度調整やオンオフできるので知りませんでした。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 00:11:16.55ID:tZtO94ps0
>>795
比較的安価で入手しやすそうなブリッツかテインを考えてますが良くも無ければ悪くもないって感じでしょうか？
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 00:54:24.67ID:4XfY1krS0
>>785
バイクでそこまで飛ばせるんじゃやはり速いタイム狙いたいでしょ
ならブレーキパッド、車高調、ハイグリ、ECU、LSDは必須、それで車別物になるよ

必須だけど逆にそこまでやるとその先はぽん付けパーツから各自の（各ショップ）セッティングと腕になる

予算の都合なら書いた順でお勧め
ただLSDだけは乗り方変わるので初期の方に入れちゃうのも正解かと思う
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 07:37:58.75ID:gAjLJW/h0
>>798
ZC33Sにもオフにする機能はあるが、『完全なオフ』にはなってないらしい。どうしても制御が介入するとか何とか。

>>799
確かテインはオーバーホールにも対応してたから、テインがええかも。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 14:23:57.42ID:KX+BfLsT0
毎週山登ってるからしょっちゅう高速走ってるよ。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 15:00:57.99ID:yLSlL/n60
流石に高速をその燃費でこのタンク容量だと燃料計減るの早いw

フルノーマルだと高速域は少しふらつくシーンあったけど足入れてかなり安定して気持ちいいわ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 21:47:27.67ID:tZtO94ps0
>>801
ありがとうございます。
とても参考になりました。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/23(月) 21:55:30.80ID:tZtO94ps0
>>802
ショップの店頭で売っていたテインとブリッツは大体同じ価格帯の車高調でもテインは固定のアッパーマウントでブリッツはピロアッパーでしたので気持ちはブリッツに傾いてました。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/24(火) 09:53:20.03ID:87J3vMzM0
>>812
シャフトは純正より細いんだよねー。
メーカーの対応は◎
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/24(火) 14:11:48.10ID:64txU3hi0
ブリッツの車高調はピロアッパーはついてないよ、もしかして店頭で見たって中古なのかな
ピロアッパーまでついてる車高調はHKSくらいかと
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/24(火) 21:27:04.27ID:IkvGOY3j0
価格につられてBLITZ使っている人多そう
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 06:40:26.20ID:bEciWSAZ0
ブリッツも今はそんな安くないだろ
車高調どれも数万単位で値上げしてる

意外と使ってる人多いよ、ブリッツはあれでデモカーでTC2000を3秒台だから凄いね

俺も以前はラルグス（ブリッツはラルグスのOEMみたいね）、そっからサーキットスペックの他社車高調に入れ替えたけど
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/25(水) 23:45:40.10ID:lARhWrgm0
タイヤは実際重要だからね

REVSPEEDのタイムアタックには色々なショップが出てるけどブリッツは出てないんだよね
各ショップの車の仕様が細かく見れて良い、車高調に入れてるスプリングはまあ各ショップとんでもなく高いわw

3秒台はそういう世界だとは思う
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/26(木) 14:08:56.20ID:J8Bn3xZr0
先代ではハイパコの16kgを入れて走ってたけど街乗りと両立出来るギリギリの線だった
35kgとかは車高も含めてサーキット専用車両だなと思うわ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/26(木) 20:40:53.94ID:vpI/XM9a0
>>836
俺は情弱だから信じてしまったよw
でも周りに意外と多いのがブリッツなんだよね、多分価格で最初に選ばれるんだと思う
そっから皆バネとか色々変えたりしてる

そっから結局サーキットのガチ勢と走行会とかで一緒になるとつぎの車高調にステップアップしてるパターンが多いわ
ただ上級者はバネレート10k位のサーキットスペックの車高調でも役不足って話が多いわ
上で誰か16ｋとか言ってたけどまさにそのへんのレートとか使ってるみたい
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/26(木) 21:00:24.21ID:jDdmhdhz0
情弱だと役不足の意味にも情報が足りのか？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/26(木) 21:48:26.28ID:vpI/XM9a0
とはいえこのスレだと自分のサーキットタイムとか語る人も居ないし
まだSNSとか日頃一緒に走ってる人達の方が情報持ってる気がする
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/27(金) 20:54:47.67ID:07y4Ikqv0
>>843
前にどこのサーキット走っててタイム何秒よって聞かれたし
答えたけど、レス貰えんかったわ

鈴鹿とか筑波とか有名なとこじゃないとダメっぽいわ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/27(金) 21:13:59.69ID:HsRp/OTU0
キッズか荒らしがサーキットタイム出せよとイキっただけか、質問者とホームグラウンドが違ったかのどっちかだろうなあ
多分前者
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/29(日) 12:53:06.44ID:H9MNyTIt0
speedboxを付けてみるつもり
それで不具合・不満がなけりゃそのままでもええかな。それとも純正タービンでECUチューンすべきなのか。
悩ましいね。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/29(日) 14:19:50.70ID:bObWaDPO0
>>846
タービンってかなり精度が要求される精密機器だけにメーカーにTC卸してる所は安心感ある。
日本だと重工、IHIか。まあその分高くはなるんだけどね
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/29(日) 20:17:03.50ID:fwvivR1O0
>>848
ショップがタービンって作れるワケない（商品としてはショップオリジナル）のはわかるが、何処が作ってるかは調べてもわからない。
エイリアンテックAT−36BBはどこ製？
ビークルフィールドのV2タービンはGCGだけどベースはギャレット製と思われるが。
HKSのGTⅢやモンスターは三菱製。調べて直ぐわかるのはこの程度。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/01(水) 19:13:23.86ID:eqYLWBtT0
だって今年の2月は始まったばかりだし
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/02(木) 10:13:28.86ID:AXuk3iaQ0
それだったら多少の嘘入れて3月にとか言いようあるだろw
察して欲しいの。。。。りんごを一緒に買いに行きたいのちゃんかよ。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/03(金) 06:43:54.46ID:60NHxQl00
>>862
この理解しているようであまりピンと来てない感w

大体一年に一回給油って。
単身赴任やサーキット専用っていうのならわかるけども。
いやサーキット専用にしたって、、、
全く車に対する愛が感じられんけど。
ズボラならズボラなりに違う表現するだろうしなあ。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/10(金) 22:21:30.57ID:QC9y3Z2L0
ロッソの一本出しマフラー買ってみた。
テールエンドの部品が間違っていたらしく、
わざわざ正規部品を送り直してくれた。
後ろから見て左側メクラ栓が今月末
発送らしいので、届いてから
マフラー替えてみますよ。
ヽ(´ー｀)ノ
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/11(土) 12:36:49.66ID:i9+KIgom0
自分なら目隠し栓なんかつけないで、クーラーファン取り付ける。
電気はどうせ滅多に使わんリアフォグ辺りから引っ張ってこれるじゃろ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/12(日) 00:30:58.60ID:/MWj7tU60
久々に整備士さんのtwitter見たけど可哀想だね
タービン入れてからブーストダウン症状出て治らないみたいね。全開にしてもブーストダウンする車なんてつまらなくて乗ってられんよね

何かの影響で制御で下げるんだろうからリ●ルトはわかんないんだろうか？わかりそうなもんだけど
そういえば以前はR社のECUは最高だ的なtweet多数してたけど最近はめっきりしてないような

問題出てるのは自分の車だけで他は出てないからECUのせいじゃないとか書いてるけど、結局は制御でECUがブースト下げてるんだから
ECUメーカーが解明すべきだと思うけどね
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/12(日) 21:39:23.93ID:C9gr1kc+0
タービン交換とECUてセットじゃ無いのだろうか
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/13(月) 18:09:26.51ID:VYaJL3xi0
セットじゃ無いとマトモに走らないイメージなんだけど大丈夫かな
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/13(月) 19:58:30.50ID:XItp2xKd0
この車はECUチューンで、まともに走らなくなった話を聞くけどね。ハード（パーツ）を交換するほうが、敷居は低い気がする。
ダメなら、純正に戻しゃいいだけやし。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/19(日) 00:25:54.07ID:+reVYHBX0
結局大手以外のECUは信用ならんってこったな
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/19(日) 07:17:13.37ID:6pleIVIP0
>>876
大手ってどこ？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/21(火) 18:51:20.95ID:ynBGqQGD0
HKSとかトラストみたいに一度販売中止して
問題が解決したら再度販売するところとか
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/21(火) 23:59:25.92ID:Gi+1OPFm0
何処のECUだろうと、自分の車両の純正データをバックアップしてくれて、元に戻したいときは戻してくれるサポートがあるのか？
そこが肝だと思います。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/22(水) 00:41:39.96ID:8+c5Voua0
N社が騒いだおかげで多分メジャーなところは不具合は修正してるんじゃないかな

でも何かあれば相談出来る距離の店でやるか、代理店制度（代理店が対応）をしてる所が良いと思うわ
俺は代理店でやってそこがきっちりやってくれて他社からの書き換えてよかったわ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/23(木) 12:25:30.82ID:AxZnyO970
今回の件で可視化出来たのは良かったと思う
実力や対応も含めてな
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/23(木) 23:50:49.20ID:4E1y63ot0
かなり前にGT-StudioがスイスポのECUは要注意とyoutubeで語りどこのショップかははっきり言わなかった
でも一石を投じたのがN-TECだったね、バリバリと名前を出して指摘した

一見荒っぽいこのやり方は今思うとユーザーの為って意味合いがあったのかもね
おそらくNがここまではっきり指摘しなかったら問題のあるECU入れてて時々失火するなんて人は救われない人も居たはず
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/24(金) 00:01:12.74ID:DLRYDcAW0
ECU入れた所に問い合わせても他の車は発生していない、個体差なのではと言われてしまう
ショップも原因判らないんだからそうなるよね

車持ってきてと言われ持っていき試乗しても問題は発生しない
厄介なのは本当の高負荷時でないと失火は発生しない、なので問題あるECU入れてても一回も問題が発生してないユーザーもかなり多いはず

でもたまに出る失火やばらつきを抱えてるモヤモヤユーザーを救ったのがNの発表だった
やっぱECUおかしかったんじゃねえか、って判断できたユーザーも一定数居たと思うよ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/25(土) 15:38:16.11ID:wufUwz6h0
相変わらず触媒エラー出るのです。。
トラックみたいにゴムハンでコンコンやったらマシになるんかなあ。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/25(土) 16:14:31.01ID:JpZ+pEZg0
エアフィルタは?き出し式よりも純正交換タイプの
方がいいのかな
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/02/26(日) 07:47:35.95ID:2qljhBgD0
>>891
DTCのコード内容が触媒関連なのか分からんと対応して貰えないかもだけど
HKSだったら、O2センサーの間に噛ますアダプター無かったっけ？
一度、チェックランプの内容調べてからHKSに電話してみたら？
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/02/26(日) 10:49:11.95ID:4u6YlYMY0
ググったらちょこちょこ出てくるね

https://cartune.me/notes/OQI9UAIZRa

https://minkara.carview.co.jp/userid/1262537/car/2921140/6461188/note.aspx

二番目の記事の人「超自動後退」ってw　多分スーパーオートバックスだよねw
ただこの人が書いてる通りHKSのサポートは時間内に全くと言っていいほど繋がらない
自分はマフラー本体で少し確認事項があったんだけど丸一日近くかけてもだめ

結局買ったショップ（ヤフオクの通販なんだけどHKSの代理店でそこそこ大きい所の通販部門だったのが運が良かった）
に問い合わせたら即答だったよ、HKSに確認取れたって

当たり前だろうけど代理店やショップが問い合せる窓口は多分直ぐにHKSに繋がるっぽいね
なのでお勧めは触媒買ったショップにエラー出るのでかませるのほしいって言ってもらうのが良いかも
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/02(木) 00:35:34.31ID:6ZBm4R3l0
整備士を散々バカにしたもりぞーもZC33Sを売ってGR86か
TwitterでTC1000で棒33乗りに勝つ的なこと言ってるけど負けるだろｗ
とはいえ33から86にする人多いな～
まあ俺も86欲しい
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/02(木) 13:29:00.40ID:PrnRVP5i0
86だと気軽にバンパーに穴開けたり出来ない
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/03(金) 15:28:52.57ID:eA2WymJZ0
GR86にしろGRヤリスにしろエンジンブローがそれなりに出てるみたいね
なんにしろ昔とは比べ物にならないほどエンジン性能が上がってるしノーマルでも突き詰めるところは詰めてシビアになってるのかなあ

今の車のエンジンでレブがガンガン当てて走るとかエンジン壊すのかもね
自分が若い時はレブなんてパンパン当てまくりでもエンジンなんか全然平気だったんだけどw

GR乗ってるガチ勢のタイムアタッカーはエンジン交換は覚悟なのかもな
そこまでガチじゃない人（たまにサーキットや峠）はエンジンブローの原因や対策が見つかるまでサーキットいかない
とかECUも交換しないって人が一定数出るかもね
ちょっとかわいそう
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/09(木) 15:17:46.34ID:tIGa+UcK0
サーキットで走り回りたいけど、そうもいかない貧乏人の甲斐性だよねえ。。
親父に買い物用のKでも買いなよ、って言ったんだけどなあ。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/10(金) 09:05:14.02ID:Pl1wgS6a0
いやあ買ってくれたら何でも良かったんだけど、自分の車廃車して俺の車で用事済ますって言うもんだからさ。
お陰で吸排気ECUチューン済みLSD、強化クラッチ搭載、ドライバッテリー交換済みの危険な車を操る後期高齢者ドライバーの出来上がりさ。
まあMTだから逆に安心だろうが。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/11(土) 11:48:45.56ID:EZ0nuTsx0
もりぞーってこんな事言ってて86に乗り換えたっみたいね
https://twitter.com/junaF6A/status/1630213802712248320?s=20

で、タイムアタッカーのまついって人に絡んで走行会開始前の早朝にリツイートしてしてる
リツイートしてるのがもりぞー一人だよね
https://twitter.com/chabatake_ZC33S/status/1633935061979652096?s=20

ZC33S乗りから86乗り換えた人はほとんどがさくっとスイスポよりタイムアップしてるからもりぞーも自分も出来ると思ったんだろうけど
走行会終わったあとの自身の結果ツイートが全く無いんだよね（笑）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/11(土) 11:56:32.27ID:EZ0nuTsx0
整備士相手のときは結局はタイムが全てなんだ的なこと言っておいて自身のタイムをアップしないのかよって話w

まあ整備士の時みたいに自分がタイムで勝ってればやれ勝っただやっぱスイスポより86だろ的なツイートで埋まるだろうに
今回は何もなし。かなりのタイム差で負けたのではw

まあそれはよいけどまついって人のタイム更新ツイートにおめでとうのリプや良いねもない
自分から絡んでおいてねえ。。。

バイク乗りは脳みそ軽い奴が多いけど、こんな人間的に最低な奴が多いのか？
整備士のときもお互いサーキット走って仲直りしたと言いながら最後まで整備士の批判は辞めなかったし

まあ残念を通り越して俺的には最低の部類の人認定かな
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/15(水) 16:13:21.24ID:8ussZpFX0
今日何回かぶりにシェルでV power入れよう思ってGS行ったらアポロになってたw
うーむって思いながらガソリン入れてたら従業員がすす〜ってやって来て、
今シェルのタッチキー使ってましたけど、カード換えられたら云々言い出したから、
いや、今大事な事はこれがV Powerかどうかって事だ。
って遮ったら、最初の方は何とかごまかそうとウニャウニャ言ってたけど、まあそんなしちめんどくさい事言い出す客には通用しないだろうと観念したのか、今はちゃんぽん状態でそのうち全部入れ替わります。。。
って白状してきたw
うーんこれからどうしようかなあ。。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/16(木) 08:13:47.37ID:jO4rdTL/0
そこの連中ほどどっぷり沼に浸かりたくねえw
調べたらVパワー継続してるGSもあるっぽいなあ。
家から随分遠くなるし何故かセルフじゃ無い所ばかりっぽいが。
どういう理屈か分からん。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 10:57:08.25ID:nRCTKLBC0
吸排気とECUとLSDはやって、後は車高調だけなんだけど、これが全く決まらない・・・。
サーキット重視で、キャンバーが綺麗に決められるかが１つのポイントかと思うんですが、どなたかこれが良いとかご意見いただければ助かります。
0915913
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2023/03/17(金) 15:01:01.95ID:nRCTKLBC0
>>914
ありがとうございます！
ですよね、ピロアッパーは必須かなと思ってました。
シャフト折れって正立倒立の話とかならわかるんですが、ピロアッパーかどうかに因るものなんですか？
0916913
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2023/03/17(金) 15:05:47.01ID:nRCTKLBC0
あー、ボルトでキャンバー付け過ぎると、ってことですかね？
折れるんですねー。
あと、アッパーで調整しとかないと、インナーのクリアランスも厳しそうで。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 15:29:01.49ID:nRCTKLBC0
あ、違うか、シャフトの取付角度の話ですね。
ボルトとかで調整したとしても、アッパーをピロにしとけ、ってことですね。
理解しました。
連投ですみません。
今のところ、ピロ＆調整式のアッパーで考えてます。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 15:46:27.85ID:BjYTVcw90
>>913
ハイパーマックスR付けとけば安心じゃ無い？
テインモノレーシング入れたがシャフトは純正より細くて正立なので調整機構も上だから強度はないだろう。
grヤリスの純正は太かった
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 18:51:19.87ID:pgmO2x8F0
>>913
街中の乗り心地若干捨てるならモノレーシングがコスパ良い気がする
HKSのハイパーマックスRは乗り心地も良さそう（勝手に想像w）だしピロアッパー付きだからこれもお勧めかな

あとモノレーシングのシャフトは純正より全然太いからねw
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 19:10:29.72ID:pgmO2x8F0
迷ってるならまず入れる、スイスポは車高調入れてからがスポーツだよ
ただ調整式アッパーってだけでかなり限られちゃうとおもうけど
ハイパーマックスRで良いのでは

あとネットの評価は当てにならないのが多い。実際個々で使うシーンが全く違うから
サーキット考慮なら走行会にでも出て（フルノーマルだって走ってるよ）スイスポ乗りに話しかけて見れば
回答が最速で得られるよ

これからの季節はタイムアタック派はタイムでないからほぼ練習や遊びなので気軽に参加してみればよいよ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 19:56:34.51ID:TBKuADK10
>>919
細いよ…
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 20:18:52.82ID:pgmO2x8F0
ちょいピンぼけだけどさっき撮った倉庫の中にある純正足
左側がフロントで右側はリヤ、フロントはロッドが見えてる。リヤは下側のケースが上になってるけどまあ細いケースが確認出来るね
https://imgur.com/GqRKSUM

モノレーシングは車についちゃってダストブーツにシャフトが隠れてるからまあ組み付けてる動画を見つけたから
それでシャフトの太さがわかると思う。（動画で逆に純正足のシャフトが見えないけど、純正足のシャフト太さは俺の写真で、
モノレーシングのシャフト太さはこの動画で確認してみてね）
https://www.youtube.com/watch?v=8Lvq77sJYdg

要するにこうやってネットの書き込みがまるで当てにならないのがよくわかるだろw
純正より全然太いよ
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 20:49:50.11ID:TBKuADK10
>>922
そうだね、物の強度は1番細い所で見ないと意味ないよ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 20:54:45.84ID:sKNLOsth0
>>913
クスコのスポーツRとかのシリーズ、KYBのTRか
HKSのR、オーリンズかビルシュタインじゃないの？

私はKYBにしたけど、Twitterではダンパーの取り付け部がもげたってのを
見たからKYBに問い合わせたけど、締め付け不良でしょうって回答来たわ
0926913
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2023/03/17(金) 20:55:02.69ID:nRCTKLBC0
>>918-922
皆様、ありがとうございます！
最初モノレーシングを考えてたんですよね。
あとHKSのRも。
そこから、いろいろ悩んで、アールズとかレイル（KYB）とかオーリンズとかが候補になってきたんですけど。
うーん、やっぱり悩む・・・。
実際に使っている人のご意見、助かります！！！
0928913
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2023/03/17(金) 20:57:19.01ID:nRCTKLBC0
>>923-925
ありがとうございます！！！
0929913
垢版 |
2023/03/17(金) 21:02:28.42ID:nRCTKLBC0
>>927
タービンとECUがエイリアンテック、LSDがデュアルコアのトラストスペックです。
アドバイスもいただいて、候補に入れているのですが、それでもいろいろ悩んでしまって皆様にご相談した次第です。
他のパーツは、悩みつつもベストな選択をしたつもりなんですけど、足だけホント決めきれなくて。
0930913
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2023/03/17(金) 21:13:40.81ID:nRCTKLBC0
>>920
ありがとうございます。
まずは入れてみる、ですよね・・・。
今度、33乗りの方にお伺いしようと思います。
家で昔から寝かせてたホイール（16の8J＆7Jの＋35）を使いたくなったあたりで余計に悩み初めてしまって。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 21:21:48.98ID:TBKuADK10
>>924
車庫長、自分で付けたの？
俺は自分で付けて比較したぞ
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 21:53:07.88ID:sKNLOsth0
>>929
トラストスペックってまたマイナーなの付けたね
関東の人だろうな？と思うのでここで聞くよりは
現地で聞くのが良いよ。ここのスレはそもそも人少ないし
走ってる人もほぼいないよ

関西、中部住みなら来月スイフトのみで
1日走るって日を決めたミニサーキットあるよ、
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/17(金) 22:06:27.68ID:pgmO2x8F0
>>930
走行会で自分の理想に近い人の意見とか聞くと良いですよ、助手席載せてもらったりも出来ますし

流石にブレーキも車高調もストリート向けではちょい厳しいですがサーキットスペック（バネF8ｋ以上）の物なら
腕でサーキット車種上位10位内に入れるタイムを出してる人いますよ、やはり腕です

とにかく早く車高調入れてサーキット走って沼にハマってくださいw

エイリアンのタービンとトラストの逆1.5Wayですか。戦闘力高そうですね！
どこかのコースで会えたらよろしくです^^
0934913
垢版 |
2023/03/17(金) 22:13:08.24ID:nRCTKLBC0
>>932
ありがとうございます！
マイナーですよね。
最初、OSの吊るしを考えてて、次にTMバージョン、最終的にコレにしました。
現地で声かけてみるようにします！
0935913
垢版 |
2023/03/17(金) 22:18:10.50ID:nRCTKLBC0
>>933
ありがとうございます！
前の車の時は走行会で走ってましたが、今は回数重視でライセンス枠でやってます。
どこかで会えたらよろしくです！
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/19(日) 10:15:25.67ID:oKSooOwS0
>>939
やっぱりパッドやローター交換頻度が純正に比べ激減します？コントロール性も上がりますよね
別物になる？

純正キャリパー開き気味でペダルタッチ悪いし、何よりゴムがすぐ傷んじゃって中古で予備のキャリパー用意してOHしてるけど
ビックキャリパー入れたほうが時間と部品交換頻度考えるとそっちのほうが得な気がしてきた

どこの入れてますか？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/19(日) 11:47:17.74ID:8shflwCf0
>>940
最近入れて初めて走ってきた所だから、
パッドとローターの交換頻度がどうかは今の所は分からない
けれど、そもそも純正キャリパーでもパッドとローターの交換頻度は気にならんかった
ローターはスリット入りのエンドレス、パッドは制動屋でミニサーキットだけど
10回は走行会行ってたけど、パッド残量はまだ5mmあった
SNSで良く減るとかいうの見るけど、温度有ってないとかでは？と思ったりする

コントロール性はパッドの特性によるから、色々試すしかないと思うし
正直、正解が見つかる気が全くしないし、今回のは人によってはダメかも

ビッグキャリパーは一番安いブリッツでも最低25万要るけど大丈夫？
ホイールも買い替えとか要るんじゃないの？
ペダルタッチ悪くても止まるのは止まるし気にしなかったけど
もっと楽に止まりたいので私はキャリパー替えました。

アールズの取付キット使ってGRヤリスのキャリパー使ってます
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/19(日) 11:54:03.93ID:8shflwCf0
>>940
現状、冷却ダクト引いたりしてますか？
冷却を何もしていなくて、ペダルタッチとOHの手間が要る以外には
不満が無くて、制動力にも不満が無いのなら
ブレーキダクト設置して、新品の純正ブレーキキャリパーに
替えてみても良いのでは？と思いますよ

冷却ダクトで冷えて、新品キャリパーが開かないのなら
それで不満は解決ですし。
ちなみに冷却プレート？導風板？では効果無かったですわ
0943sage
垢版 |
2023/03/19(日) 11:57:29.08ID:KufuIunW0
新車きてから1ヶ月で吸排気と補強系ひととおりオワタ。次はECUとブレーキパッドだけど悩み中。

VFの200馬力オーバーの考えているけど、純正クラッチやミッションどんだけ持つのかな？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/19(日) 12:15:01.27ID:oKSooOwS0
>>941
500度そこそこのストリート用では全く温度合わなかった、コースによっては一回で炭化してボロボロに
純正キャリパーは開き気味でローターの外側と内側の色が違ってる（当たりがもう内外で差が出てる）し
その分タッチがフニャッてる

ただ制動ではパッドを700度以上にしてれば問題ないんだけどキャリパーのシールが傷んで破けちゃうんだよね
キャリパー入れれば熱にも強くゴムも傷まない、タッチも最高で負荷が掛かってないからパッドも減らないとか聞いて少し気になってた

ヤリスのキャリパーも考慮したけど結局20万近くにならない？
あと法律変わって効きを（性能を）証明できるものがないと今度から車検に通らなくなるんじゃなかったっけな
なのでヤリスやスバルのキャリパー流用はやめようかと思った
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/19(日) 12:22:48.63ID:oKSooOwS0
>>942
ダクト引いてないんですよ、やっぱダクトから先か

>ちなみに冷却プレート？導風板？では効果無かったですわ
情報ありがと！

>>943
VFのはブースト上げすぎるとローブーストモードになるとう話をちょっと前に聞いた（ネットの情報ではない実情報）
クラッチは多分純正でもいける、LSD入れる時に一緒にやれば良いくらいの感覚でいいと思うよ

ミッションはパワーで壊れたって話は聞かないけど普通に壊してるひと何人も居る、パワー云々よりタイム狙いの
爆速シフトチェンジしてるとなんか中のプラスチック部品とかかけるみたい
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/19(日) 12:40:08.02ID:8shflwCf0
>>944
ローターへの当たり方が内と外で違うってのや色が違うのを
私は体験してないんですよね、SNSで見かけますけど
単に、パッドの金属部の剛性が低いとかでは？と思ったりします
どこのパッド使ってます？

キャリパー入れても、熱害は有るし、シールは痛みますよ
社外キャリパーはそもそもダストブーツ付いてないのもありますけど
車検ラインでブレーキテストは今もしてるし、
書類有っても実際制動力出て無ければ通らないし、
社外キャリパーも競技部品として売るんじゃないですか？
20万近くになりますね、なのでダクトと純正新品キャリパーからで
良いんじゃないですか？
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/19(日) 19:59:37.04ID:8shflwCf0
>>944
キャリパー点検して来たけど、ダストブーツ溶けてたわ
ピストンは動くし、シールは大丈夫だと思いたい

スイフト純正の時は溶けて無かったんだけど
多分、ブレーキパッドが大きくなって熱持ち過ぎたか
ダクト引いててもキャリパー自体がごつくなって
風当たらないとかなのかも

高いけどエンドレス、プロミュー、制動屋とか入れた方が良いよ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/19(日) 20:28:17.81ID:rJ/2dkuu0
>>947
シールって何処のシール気にしてるの？オイル漏れてるん？
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/19(日) 20:46:47.07ID:Pbe7OmnL0
そりゃブレーキピストンのシールが破れたらヤバいですよ、フルードが漏れてホイールの塗装は傷むし
気付かずにフルード切れしたらブレーキ全然効かなくなって死ぬし

無くても死にはしないダストブーツとは違う
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/19(日) 21:54:05.79ID:oKSooOwS0
>>946
今はWinmaXです、でも前のアクレでも感じが変でした
まあ制動は出てるのでブーツ破けやペダルタッチのコントロール性だけが問題でしょうけど
今はブレーキ残した乗り方はしないのでタッチは今の自分の腕なら大した問題じゃないかもしれません、多分・・

おっしゃるとおり多分ビックキャリパーはブーツ無いですよね
あとWinmaXなんかは中のシールも耐熱性とか考慮されてるみたいです

数年前からキャリパー交換車は車検時にピストン径とローター径の純正比較データをチェックされるみたいです
制動が出てるかではなく、実際に純正よりも能力があるかどうかという比較になるようです

あまり目立たない流用なので検査官が気づいてないのでしょうけど、運が悪いと指摘されますから
流用キャリパーのピストン、ローター径のデータを入手しておいたほうが良いかも
この辺はビックキャリパー各社は即出るように用意してるみたいです
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/19(日) 22:26:26.78ID:oKSooOwS0
>>947
ブーツ溶けてましたか・・・スイスポ純正だと運が悪いとサーキット一回で溶けて破れる方もいますね・・
GRヤリス用でも純正は純正って事なんでしょうか。または風当たりが悪いのかな？
気づくの早ければシールは大丈夫だと思いますよ
放っておくとそこから水やゴミが入ってピストンがサビて動きが悪くなるので早めの対処ですね

エンドレスとか入れてみたいですね、ただWinmaXも結構いいですよ

情報ありがと、走行直後の温度測ろうと今非接触式の温度計ポチりました
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/20(月) 00:11:27.14ID:d7jp6m+b0
ウチのブレーキのダストブーツは溶けるんじゃなくて硬化してガチガチになって割れてたなあ
アクレの700Cがすっかり焼けて黒く錆びた鉄みたいになった

先週走ってきたけど意識してクーリング周回多めにしたらブーツの柔軟性は保たれたままだったよ
それでも走行後はパッドから煙だか蒸気がほんのり出てたけど
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/03/20(月) 00:15:36.40ID:d7jp6m+b0
そうそう、以前サーキット走行直後に非接触温度計でローター温度測ったら400℃近かったよ
チェッカー貰って1周クーリング走行して当然ながら徐行でピットに戻って400℃
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/03/20(月) 06:55:49.56ID:toCiBSIm0
>>953
>硬化してガチガチになって割れてた
大抵がそのパターンだと思います、硬くなっちゃってそこがボロっと
アクレの700C、コスパ良さそうですね。この先もしかしたら使って見るかも
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/03(月) 16:55:00.67ID:NQKxCoOM0
前にサーキット向け車高調のご相談をした者ですが、相変わらず迷っている・・・。
候補を5つに絞って、諸々スペックと価格を比較してみた結果、こんな感じかなー。
結局どれにしても価格は一緒くらいになるのかも。悩むー。
上の2つは定番なの分かるけど、3つ目はなんで少ないんだろう・・・。

HのR：吊るしで一番自由度高そう。フロントは12を選ぶか？
TのMR：インセットや幅の制約が厳しそうで、アッパーをRかTあたりの調整式にしたいけど、車高がどうなるか？
R：調整式ピロまで付いて、字面のスペックに対して安いけど、バネレート低いので交換？10/10までは標準で可能っぽい？
L：固定ピロ設定有るけど、レスにしてRかTあたりの調整式にする？
G：勧められたんだけど、激安でもないし、正立だし、レート低いし、良さがわからない・・・
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/04(火) 15:54:04.99ID:t8DKdTeI0
普通に定番入れとけば良いとは思う
そっからは沼にハマるかハマらないか、沼にハマったらSP交換、挙げ句違うメーカーの車高調に買い替えとかw
はまんなきゃ定番ならそこそこ普通に楽しめると思うよ

もっともパーツは散々吟味して入れる楽しみもある。そうして入れたのが調子よかったら更に楽しいよね
俺は買うときHのRがまだ出て無くSPだけだったのでT+クスコピロにしたけど今ならHのR買ったかも。ピロもついてるしね
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/04/04(火) 18:35:37.65ID:6iWZlZcA0
迷ったら一番高いの買っておけ
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/04/04(火) 18:44:36.11ID:90ytUylK0
調整しやすいって何処のん？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/04(火) 20:24:51.03ID:Wg171fgO0
>>957
KYB付けてるってレスした者だけど
HのRTのMR以外が分からんのだけど、皆はどこのか分かるの？

高いのって言うとTMSQUAREのを付けたら良いんじゃない？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/04(火) 21:01:46.72ID:dYVfGGJg0
そんなの雰囲気で察しろw
速いやつは何の足入れて立って速いんだよ、結局腕だ

各走行会やサーキットのタイムランキングの車種別上位に載るようになって初めて車高調の差が出てくる
それまではAだろうがXだろうが何の車高調でも同じよ！
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/04(火) 21:36:57.08ID:pOZjJy4E0
>>957
Ｒ’ｓ使ってるよ。スプリングはフロントはHYPERCO 7kg、リアはUC−01で5インチで 6kgに換えてる。
ボディ補強もしてるから同じ条件とならないかも知れないが良い感じ。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/04(火) 22:37:42.00ID:mVL6R5zg0
>>957
上で寝かせたいならH or Rsでしょ
リアに首振りマウント入れるなら+100kの出費
Hは樽バネだから+id65のバネ代
HのRは上で起こしても1度ちょい付いてた気がするからブラケットの穴ズレでたんじゃないかなあ
吊るしの10k8kで十分ぶっ飛ばせるけど綺麗な道以外はキツかった記憶
この車落とすとリア4インチしか入らないから街乗りキツいんよね
市販のダンパーやバネ取っ替え引っ替えして沼ると結局オーダーメイドすれば良かったってなるから気を付けんと
あと履きたいホイールあるならそれも考慮しんといかん
tc4はgtrしか勝たんとかte37のface2がいいとか
リアキャンバーつけるんならシム代もかかるし攻めるんならトー調整もしたくなるしアライメント代もバカにならない
よく考える人っぽいからそういうのは大丈夫かな
0965957
垢版 |
2023/04/04(火) 22:43:19.03ID:Pv+CD/fl0
>>958-964
ありがとうございます！！！
ホント参考になります！
0966957
垢版 |
2023/04/04(火) 22:52:59.26ID:Pv+CD/fl0
>>961
わかりづらくてスミマセン！
Rは他の方がレス返してくれているやつ、
Lは木更津、Gは山武、のことを言ってましたー。
やっぱりH推しが多いですね。
Hにしようかな。
0967957
垢版 |
2023/04/04(火) 23:00:14.01ID:Pv+CD/fl0
>>964
詳しいご教示ありがとうございます！
まさにどれも仰るとおりで、バネ変更で泥沼になるのを避けたいのと、手持ちの+35ホイールを使いたいのとで悩み始めました。
リアはこれまた仰るとおりでシムを考えてます。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/14(金) 21:54:47.49ID:QCqLfvqF0
>>969
そうだよな。加速はMTより速いし最近の上級ATはブレーキすれば事前にシフトだするしコーナーリングGでも最適なシフトダウンするもんな！
で>>969のマシンは何か教えてよ！
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/15(土) 09:25:41.75ID:GtBkF5Uz0
AT限定若しくは50歳以上の一人暮らしの・・以下略が「マニュアルトランスミッション」のことを「ミッション」と意味不明の省略することが知られています。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/15(土) 09:56:54.08ID:EBOG0mYV0
>>972
EVが出てきてるし、DDとかミッションではないものが生まれては来てますね。

>>969
ATは進歩してるので成熟しているMTは太刀打ちできないかもしれませんね。
ただ、今どきミッション車に乗ってる人って、「ミッション最強！」とか思って乗って
るわけじゃないと思うんですよね。　操作する楽しさとか、運転する楽しさを求めて
るわけで。
移動のためだけじゃないので、自分の価値観を押し付けるのは恥ずかしいですね。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/15(土) 19:27:47.10ID:i9ROt2NH0
>>974
とATわざわざMTスレまで賑やかしに来てくれるAT乗りの諸君ありがとう！
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/16(日) 19:30:03.52ID:LTPAX4sB0
自分の特性を活かした楽しいご趣味をお持ちの様で
なにより
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/16(日) 19:52:23.11ID:mu9EKBU20
ミッションアンチおるけど、マジで車何も知らねえんだなって思ったわ
スレチだけど、ゴルフRのDSGの動画にシフトチェンジ下手とかコメントしてた無知のアホと同じ感じだわ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/18(火) 19:02:27.86ID:XukfSmHD0
FFはほんとに変わるよね
結局は突き詰めるとタイヤのグリップをいかに活かすかになってやる事はそれほど変わらないんだけど
アクセルの踏み方で車の動きが全く変わる別物になるね
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/18(火) 20:11:22.86ID:XukfSmHD0
以前プロに教わって自分の車に乗ってもらった時に言われたのがFFの1WAYって結構曲者だから気をつけてと
踏んでる時とそうでない時の挙動の差が激しいから時として危ない、特に高速コーナーねって

今はデフの乗り方に慣れたけど確かに以前は緩い中高速コーナーでは踏めば切り込んでいって
場合によっちゃスピンしそうになる時あった
デフ無いとそう場所ってアンダー気味、なのでステアを若干多めに切ってアクセル全開で抜けていく（アンダーになる分を気持ち切り足す感じ）

デフ入れてこの乗り方やっちゃうと曲がりすぎて、下手したらケツが出て来るw
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/20(木) 00:18:07.83ID:v8qG02Vq0
どんどん値段が上がる一方だな。
先行投資じゃないけど、先にパーツだけ買っとくかな。後回しにして値段だけ上がったんじゃ堪らん。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/04/20(木) 01:31:18.71ID:na5du++d0
上がるね。。今からだと微妙だけど世界経済が不況とかにならなきゃ暫くは価格も高止まりかも

自分は車高調もデフも値上がる前に買えた。デフはホント買ってから着けるまで半年以上抱えてたけど値上げ前に買う目的だったから正解だった

唯一買いそびれたのが触媒
価格倍近くなってるの見ると今から買う気失せる。買っときゃよかったわ
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