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フィアット アバルト 500の価格・新型情報・グレード諸元

アバルト 500

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アバルト 500の新車

新車価格： 269～302 万円 2009年4月18日発売～2017年2月販売終了

アバルト 500の中古車

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アバルト 500の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 500 (左ハンドル) 500 (MT) 500 (MT) (左ハンドル) 500 Grigio Record 500 アバルト 500 (MT)
比較リスト
基本情報
新車価格 269万円 286万円 286万円 299万円 302万円 295万円
中古車価格

-

-

-

 75～148万円(7件) 95～179万円(17件) 70～179万円(30件)
発売日 2013年4月4日 2014年10月24日 2014年10月24日 2012年10月24日 2014年11月19日 2009年3月21日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,368 cc 1,368 cc 1,368 cc 1,368 cc 1,368 cc 1,368 cc
トランスミッション 5MT 5MT 5MT 5MT 5AT 5MT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（JC08モード） 14.9 km/L 14.9 km/L 14.9 km/L 13.8 km/L
ハンドル位置 左 右 左 右 右
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 99[135]/5500 99[135]/5500 99[135]/5500 99[135]/5500 103[140]/5500 99[135]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 206[21]/3000 180[18.4]/4500 180[18.4]/4500 206[21]/3000 180[18.4]/4500 180[18]/5500
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,655 mm 3,655 mm 3,655 mm 3,655 mm 3,655 mm 3,655 mm
全幅 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm
全高 1,515 mm 1,515 mm 1,515 mm 1,515 mm 1,515 mm 1,515 mm
車両重量 1,110 kg 1,110 kg 1,110 kg 1,110 kg 1,110 kg 1,110 kg
タイヤ
前輪サイズ 195/45R16 195/45R16 195/45R16 195/45R16 195/45R16 195/45R16
後輪サイズ 195/45R16 195/45R16 195/45R16 195/45R16 195/45R16 195/45R16

アバルト 500のモデル一覧

アバルト 500のレビュー・評価

(5件)

アバルト 500 2009年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.27)

    アバルト 500 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 5万円
    オプション値引き額 5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ひとめぼれ
      52017年4月9日 投稿
      ホントは中古のフィアット５００を買うつもりが隣にあったアバルト５００に一目ぼれ。レンタカー落ちで整備されてるから程度が良いと店主に言われ試乗もしたらつい買ってしまった。

      《エクステリア》
      これはもう完璧。このスタイルだけで所有している幸せを感じます。

      《インテリア》
      室内は、プラスチック類がほとんどで質感はまったくない。まぁこんなもんかな。
      パワーウインドウがセンターにあるので使いにくい。
      社外のアームレスト付けちゃいました。

      《エンジン性能》
      スポーツモードに入れないと正直非力。ただ街乗りだったらこれで十分。ていうかスポーツモードとの違いがありすぎ。コンピュータ制       続きを読む 御でだいぶ抑えてますよね。スポーツモードは爽快なドッカンターボ！！


      《走行性能》
      ブレーキの利きは、非常にいいです。足回りもロール無く、スピードがでててもグィっとカーブを曲がっていけます。
      デュアルロジックは慣れましたがシフトチェンジが早すぎ。駄目な人は駄目かもｗ

      《乗り心地》
      まったく良くないですｗ
      標準のバケットシートはまったく合ってなく、お尻から太ももまでが痛くて我慢できず、レカロを付けました。

      《燃費》
      街中14～15kmですかね。十分です。

      《価格》
      新車で買うには高いかな。

      《総括》
      2台持ちのセカンドカーなので中古で買いましたが半年乗ってまったくトラブルがないので満足してます。新車では買えないかなｗ
    • アバルト５００(MT)乗の感想
      42016年12月11日 投稿
      【エクステリア】
      基本的は５００ですが、パッと見て専用の16インチホイールとサソリのマーク、２本出しのマフラーでアバルトというのが分かります。

      【インテリア】
      こちらも基本的は５００ですが、ブーストメーターが付いています。
      タコメーターがデジタルではなく、アナログだったらよかったかなと個人的には思いました。
      シートは適度にホールドしていますが完全なバケットではないので普段使いにも適していると思いますが、私的にはもう少しホールド性があってもよかったと思います。

      【エンジン性能】
      エンジンは５００のエンジンとは別なエンジンです。
      この車で135ｐｓは必要以上あると思うので、       続きを読む 楽しく運転できると思います。
      (ちなみにMTは135ｐｓですがATは140ｐｓになります)
      フィアット５００の2気筒独特のサウンドはありませんが、このエンジンも火を入れるとステキなサウンドです。
      個人的にはフィアット５００ＳのＭＴよりも低速があるので乗りやすいと思います。

      【走行性能】
      コンパクトな車体で軽量なこともあり、キビキビと走ります。
      運転していて楽しい車ですね。
      スポーツモードを選択するとエンジンの吹け上がりやハンドルの重さも変わり、別の車になります。
      街中でスポーツモードにすると乗りづらいと思いました(笑)

      【乗り心地】
      硬めではありますが、助手席の人が嫌がる硬さではないと思います。
      16インチのタイヤなのでタイヤの厚みもあり適度に締まったアシで私的にはいい感じでした。

      【燃費】
      エコカーではないので燃費は褒める程よくはないと思いますが、10km/Ｌは切らなければいいと思います。
      ただ、燃料はハイオクなのでレギュラーだったらなおよかったと思います。

      【価格】
      車体本体価格で約290万円、乗り出しで300万円を超えるので価格的には安いとは思いませんが、国産にはないデザインと乗り味が合えばいいと思います。
      価格的にはその内容を見てみるとほとんどオプションを選ばないでも乗り出せる内容になっていると思いました。
      ただ、ナビを装着しようとすると意外に割高になると感じました。
      快適に速い車を求めるなら日本車になりますから、個人の価値観で価値はかなり変わると思います。

      【総評】
      車の性格を考えるとMTの方が合っていると思います。
      小さな車のＭＴで走るのは楽しいです。
      日本車にはない魅力があると思います。
      (これがサソリの毒なのでしょうね…(笑))
      運転する事が好き、常に2人以上は乗らない、人と同じような車はあまり好きではないという方にはいい車だと思います。
      あと、２０１７年にはマイナーチェンジを予定しているそうで、エクステリアとインテリアに変更があるらしいです。
      現行はマイナーチェンジ前のフィアット５００がベースになっいます。
      現行のエクステリアがいいという方はお早めに注文された方がいいと思います。
      私的にはインテリアの変更でナビを選択しやすくなるのはいいと思ってはいますが。
    • ルパン三世気分で購入して約４年・・・
      52014年9月12日 投稿
      【エクステリア】
      小さくてもパンチのあるEVO感ありありのバンパーのデザイン。
      【インテリア】
      材質は高級じゃないんだが・・・・国産にはない感じなので高級っぽく感じてしまう（MINIと比べると質感はかなり低い）
      【エンジン性能】
      今時の車にはありえないぐらいのがさつなエンジン。昭和なターボラグありありのドッカンターボでワイルドなフィール。
      【走行性能】
      まさに独楽鼠！！キビキビ感は特筆物。
      【乗り心地】
      足回りは硬い部類に入るかもしれないがガチガチではない。意外と乗り心地は良い。後部座席は微妙だが・・・
      それと室内音は軋み音やメカニカルノイズで、とってもにぎやかです！！！
       続きを読む
      【燃費】
      10～12㎞　高速含みで15～16㎞（絶好調の時）
      燃費は所有のインプレッサスポーツ２リッターに敵わない・・・1.4リッターなのに
      【価格】
      割高感あるが・・・車の個性が強いので妥当なところ
      【総評】
      イタ車は壊れやすいと聞いたが運がいいのか大きな故障なく４年
      目に付いた故障はラジオオーディオの断線や電気系の故障のみ（結構修理出してる）

      ★この車の走りの個性は国産車慣れしてると「なんだコリャ？」になりますが
      癖になりますょ！
    • アバルト 500のユーザーレビューを見る

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    • FIAT500、いいなあと思っていたんですが....
      • ナイスクチコミ68
      • 返信数13
      • 2012年10月25日 更新
      これを見たらちょっと恐くなりました。

      何で左側のガラスが割れるんだろう？
      どうも内側から外側に向けて割れているように見える。
      左側のダミーの頭部がガラスに当たっているんだろうか？

      http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/137

      以前にイタリアのオートバイに乗っていたので、基本的にイタリアは好きなんですが....
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