| ブガッティ ヴェイロン 16.4 '13 | ||
   | ||
| メーカー | ブガッティ | |
|---|---|---|
| 英名 | Bugatti Veyron 16.4 '13 | |
| エンジン | 8.0-liter W16 quad-turbo | |
| タイプ | ノーマルカー スーパーカー | |
| カテゴリー | N1000 | |
| PP（初期値） | 671.53 | |
| 総排気量 | 7993cc | |
| 最高出力 | 1000PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 127.5kgfm/2,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB(ターボ) | |
| 全長 | 4,462mm | |
| 全幅 | 1,998mm | |
| 全高 | 1,206mm | |
| 車両重量 | 1,888kg | |
| 重量バランス | 45対55 | |
| トランスミッション | 7速 | |
| 最高速度 | 407Km/h (メーカー公称値)/XXXKm/h(フルノーマル/フルチューン時) | |
| 登場 | グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 時速400キロオーバーの怪物。存在感も馬力も値段も何もかもどデカい | |
概要
かつて最速と呼ばれた市販車。車名の16.4は16シリンダー、4ターボの略。
デビューから15年以上の時が経った今でもなおロードカーとしてはべらぼうに速い。でも8リッターのW型16気筒エンジンという市販車ではダッジ バイパーに次ぐどデカいエンジンに､4個のターボ付けちゃったせいもあるからか､お世辞にも軽いとは言えない1,888kg。その図体もまるで装甲車のようなもんだから､サーキットとかの周回コースではちょっと不利なところがある。あくまで“真っ直ぐの道路でなら速い”クルマと言う事を忘れてはならない。
もちろん燃料消費の速さも最速レベルで、アメリカの公式悪燃費ランキングの1位に輝いたほど。なお400km/hアタックの場合には燃費が0.8L/kmで、120Lもあるはずの燃料タンクが12分の走行で空になるとか。
このクルマを買える人はそんなこと気にしないだろう。スーパーカーは燃費云々ではなくロマンを買うものだから。それでも約2億円。値段も速さも何もかも“どデカい破格の存在”のクルマである。
デビューから15年以上の時が経った今でもなおロードカーとしてはべらぼうに速い。でも8リッターのW型16気筒エンジンという市販車ではダッジ バイパーに次ぐどデカいエンジンに､4個のターボ付けちゃったせいもあるからか､お世辞にも軽いとは言えない1,888kg。その図体もまるで装甲車のようなもんだから､サーキットとかの周回コースではちょっと不利なところがある。あくまで“真っ直ぐの道路でなら速い”クルマと言う事を忘れてはならない。
もちろん燃料消費の速さも最速レベルで、アメリカの公式悪燃費ランキングの1位に輝いたほど。なお400km/hアタックの場合には燃費が0.8L/kmで、120Lもあるはずの燃料タンクが12分の走行で空になるとか。
このクルマを買える人はそんなこと気にしないだろう。スーパーカーは燃費云々ではなくロマンを買うものだから。それでも約2億円。値段も速さも何もかも“どデカい破格の存在”のクルマである。
なお、ヴェイロンで実際に407 km/hを出すには、一旦停車してブレーキペダルを踏んだ状態で専用のキーを運転席横のサイドシルに差し込まなければならない。これによって車高が最低位置まで下がり、リアウィングの角度が最低の2度まで下げられる。なお、事前に全てのタイヤ及びマグネシウムホイールを新品に交換するという条件をも満たさなくてはならない。タイヤはヴェイロンの最高速に合わせたミシュラン社特製のPAXランフラットタイヤで、価格は1セット25,000ドルとされている。
タイヤだけでもこんななので、なにか壊れたら純正部品より社外品付けた方がよっぽど安いということで、ハイパーカーにしてはチューニングカーがやたらと多いらしい。
タイヤだけでもこんななので、なにか壊れたら純正部品より社外品付けた方がよっぽど安いということで、ハイパーカーにしてはチューニングカーがやたらと多いらしい。
本来ヴェイロンのクーペモデルは300台限定ということもあり2011年で生産終了しているので、2013年仕様は存在しないが、誤りではなく
仕様とのこと
。まあプレイに支障は無いのでこちらも気にしなくて結構だ。
2013年まで販売されていたオープントップの「グランスポーツ」をベースにクーペ化したという扱いになっている模様。
2013年まで販売されていたオープントップの「グランスポーツ」をベースにクーペ化したという扱いになっている模様。
GT7では招待状を手に入れなければ購入不可な上、2022年12月アプデで後継のシロンが実装。あちらは招待状も要らず金だけで解決できる為、コレクション目的や拘りがなければ優先意義はなくなってしまったと言える。
ちなみにキャプテン・スローことジェームズ・メイも非公式ながらTop Gearの企画で、非公式ながら407km/hを体験している。
解説
特別専用キーで最高速度375 kmも可能、驚愕のモンスターカー
究極の高級スーパー・スポーツ、それがブガッティ・ヴェイロンである。2005年の東京モーターショーで、市販モデルのお披露目とともに、5年間で世界300台以下の限定販売がアナウンスされた。
そもそもブガッティは1909年に産声を上げた伝説のスポーツカー・メーカーだが、1998年にブガッティの商標および製造販売権をフォルクスワーゲングループが取得。ヴェイロンを開発し、ブガッティゆかりのフランス・モルスハイムの工場で生産することになった。
ヴェイロンが注目を集めたのは、そのルックスだけでなく、何よりも100万ユーロ（2007年の日本国内価格は1億9900万円）、1,001 PS、最高速度407 kmという桁外れの価格とスペックであった。
搭載される8L W16エンジンは4ターボチャージャー付で、1,001 PSは6,000 rpmで発生。トランスミッションは、ヴェイロンのために開発されたツインクラッチの7速DSGである。
フォルクスワーゲンデザイナーセンターが手がけたボディは時速400 km以上を実現するために、カーボンファイバーとアルミニウム合金で構成。さらに車高とリアウィングの角度は通常時とトップスピードモード、ハンドリングモードの3種類に変化する。時速375 km以上を出すトップスピードモードにするには、停止状態にしてから通常のキーとは別の専用キーを差し込む必要がある。
0-100 km/h加速は2.5秒、0-300 km/h加速は16.7秒、100-0 km/h減速は31.4 mで2.3秒。時速400 km/hを出すには約12 kmの直線距離が必要といわれる。価格、スペック、生産台数、トップスピード走行、すべてにおいて究極・希少。これこそが、このクルマが夢のスーパースポーツの頂点に君臨する所以である。
マーティンによる評価
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ブガッティの名を 世界に広く伝えた名車 2005年登場の ヴェイロンです 1998年に復活したブガッティブランドにとって 初の市販モデル 優雅なプロポーションに 排気量8LのW16気筒エンジンをミッドシップ パワーは1,000 PSを超え 最高速も 400 km/hオーバー 2015年まで作られましたが 総生産台数わずか400台あまりの希少モデルです |
登場シリーズ
グランツーリスモ6
グランツーリスモSPORT
グランツーリスモ7
ブランドセントラルでCr.200,000,000で購入。要招待状。
コメント
- 星6パーツチケットより、こいつの「ターボチャージャー超高回転型」を獲得。….クルマがないので性能の方は不明です。 -- (名無しさん) 2022-10-06 09:48:56
- ↑コメの人です。約5ヶ月かかって本体を入手。つるしに装着で1000PS→1210PS -- (名無しさん) 2023-03-04 11:59:36
- ５ヶ月!!おめでとうございます！(ちなみに僕は星６チケットより本体を入手したんですが、あまりレース向きではないので魔改造して東京WTCで使ってます) -- (名無しさん) 2023-03-06 08:14:56
