ホンダスクーター　DIO　AF34　AF35ZX　について

ｴﾝｼﾞﾝかからない　またはｴﾝｼﾞﾝ不調の原因

写真は、AF34ＳＲｴﾝｼﾞﾝ一式で、ﾏﾌﾗｰは、AF35ＺＸ用です。

１．ﾏﾌﾗｰの詰まり

確認方法 ﾏﾌﾗｰを取り外して、ｴﾝｼﾞﾝ側から口で息を吹き込んで下さい

　　　　　 　軽く抜ければＯＫです。詰まっていれば抜けません。

　　　　　 　ﾏﾌﾗｰを焼いても、なかなか詰まり直りなせん、

　　　　　 　焼きすぎると　ﾏﾌﾗｰ内のﾊﾞｯﾌﾙ板が外れて、爆音になります。

　処置　ﾏﾌﾗｰを交換すれば直ります。

　　　 　ｵｰｸｼｮﾝに社外の2,000円の新品ﾏﾌﾗｰがあります。

２．ｷｯｸが降りない。ﾌﾟﾗｸを抜くとﾌﾟﾗｸﾞﾞがｵｲﾙでﾍﾞﾄﾍﾞﾄになっている。

　原因　長い間ｴﾝｼﾞﾝをかけていないと、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが、ｸﾗﾝｸ内に満杯に

　　　　　なる場合があります。

　処置　これからの処置は、自己流です。（縦型ｼﾘﾝﾀﾞｰｴﾝｼﾞﾝの場合です。)

　　　　　ﾏﾌﾗｰを外して、ﾌﾗｸﾞを外してからの処置、２通りあります。

　　　　　ｴﾝｼﾞﾝｷｰOFFにて　

　　　　　　車体を横倒させて、ｷｯｸを10回以上すれば、ｵｲﾙが抜けます。　　　　　

　　　　　ｴﾝｼﾞﾝｷｰONにて

　　　　　　車体を横倒させて、ｾﾙﾓｰﾀｰを回すと簡単にｵｲﾙが抜けます。

　　　　　　この時、ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰからｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰでｶﾞｿﾘﾝがこぼれています、

　　　　　　電気系統もONしていますので、くれぐれも火災に気をつけて下さい。

　　　　　　ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを外してｽﾎﾟｲﾄでｵｲﾙをぬくよりこちらのほうが、

　　　　　　分解しなくてよいので、早いです。

　　　　　（なお、AF34,AF35ZXは横型ｼﾘﾝﾀﾞｰｴﾝｼﾞﾝなので、倒さなくてよいです。）

　　＊ただ、単にｷｯｸが降りない、引っかかり、戻りが悪いのは、

　　　　ｶﾊﾞｰ取り外しｷﾞﾔを組直し、注油・ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで直ります。

３．ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰの不調

　　自動ﾁｮｰｸ（上の黒い部分・ﾊﾞｲﾒﾀﾙ部）はまずOKの場合が、多いです。

　　自動ﾁｮｰｸのﾊﾞｲﾒﾀﾙ部は高価です。（3,500円ぐらいです。）

　　自動ﾁｮｰｸを注文する前に分解して見て下さい。

ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰを取り外した状態。次に分解。

この指でさいている自動ﾁｮｰｸから下に降りている

銅ﾊﾟｲﾌのガタつきが不調の原因です。

ひどい場合は、銅ﾊﾟｲﾌ外れます。

同じような故障が、2件ありました。

上記写真のｴﾝｼﾞﾝもｼﾘﾝﾀﾞｰ焼きつきかな？と思いましたが、

銅ﾊﾟｲﾌのガタつきでした。

AF34のｷｬﾌﾞが無かったので、とりあえず初期AF18のｷｬﾌﾞと交換しました。

AF18初期DIOのｷｬﾌﾞ取付。

ﾎﾟﾝ付けです。

　なお、参考まで、AF34ＳＲとAF35ZXのｷｬﾌﾞのｼﾞｪｯﾄ類の番数は同じです。

　ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰは、同じと思います。

４．ｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰ焼きつき

　処置　ﾏﾌﾗｰを外して、ﾐﾗｰ(鏡)にてｴﾝｼﾞﾝの排気口を覗いて

　　　　　下さい。ﾋﾟｽﾄﾝに縦に傷が入っていたら焼きつきです。

　　　　　ｼﾘﾝﾀﾞｰ・ﾋﾟｽﾄﾝの組み換えは、慣れていないと失敗します。　　　　　　

　　　　　　この場合は、中古ｴﾝｼﾞﾝに乗せ換えして下さい。

　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ・ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰのｾｯﾄが良いです。

　　　　　ｵｰｸｼｮﾝにて5,000円～15,000円ぐらいで購入できます。

　　　　　AF35ZXは高い商品で18,000円ぐらいしていました。

　　　　　上記写真のAF34ｴﾝｼﾞﾝ一式は、8,000円でした。

　　　　　また、CDIも一緒にほしいところです。

　　　　　乗せ換えは、車体のﾊﾟﾈﾙとｱｸｾﾙﾜｲﾔｰを外すのが、

　　　　　少し面倒ですが、それほど難しくないです。

＜参考＞　

　＊ﾎﾞｱｱｯﾌﾟする場合は、ｷﾀｺ　ﾋﾟｽﾄﾝ・ｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄ65.8ccがお勧めです。

　　　　価格は、17,000円～18,000円ぐらいだと思います。

　　　　20年ぐらい前、型番違いますが、24,000円していました。

　　　　AF18初期型でｾｯﾄｱｯﾌﾟしだいですが、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟﾘｰを組むと９５ｋｍは、

　　　　出ていました。ただ、10回～15回ぐらいのｾｯﾃﾝｸﾞが必要です。

　　　　ﾊｲｽｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰとﾌﾟﾘｰﾎﾞｽ交換、ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙで、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは5番ｱｯﾌﾟ、

　　　　強化ｸﾗｯﾁ不要、強化ｸﾗｯﾁｼｭｰに換え、後は、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞです。

　　　　　＊ﾞｲ＊ﾅは、ﾋﾟｽﾄﾝのｸﾘｱﾗﾝｽが多い為、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでｶﾗｶﾗ音がします。

　　　　また、排気量(72cc？)が大きいでので燃費が悪いです。

　　　　排気量が大きいわりには、思ったように走りませんでした。

　　　　ｾｯﾃｨﾝｸﾞが悪かったかも？です。

　　　　ｱﾙﾐｼﾘﾝﾀﾞｰだったので、ﾋﾟｽﾄﾝ・ｼﾘﾝﾀﾞｰのたなおち（段つき）が出ました。

　　　　ｷﾀｺが、お勧めです。耐久性にすぐれています。

 

　　　　AF１８初期型DIOの中古は、格好悪いですが、安いし良いです。

　　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰなんかは、付いていません、あなどれませんよ！

 

　　　　排気量ｱｯﾌﾟの場合は、原付2種登録の申請をして下さい。

　　　　この場合、自動車整備士の作業確認書類が、必要になる場合があります。　

 

　＊ﾒｰｶｰ不明のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは、注意して下さい。

　　 私は、同じ商品で２回焼き付きしました。金額は8,000円ぐらいしていました。

　　 一回目は、慣らしｽﾋﾟｰﾄﾞ３０Kmで1Km以内でｴﾝｼﾞﾝ焼きつき。

　　 二回目は、同じく２Km以内でｴﾝｼﾞﾝ焼きつきでした。　

　　　ｼﾘﾝﾀﾞｰをﾎｰﾆﾝｸﾞしてもだめです。

お勧めの参考書として、講談社「イトシンのイラスト新バイク整備ノート」・

　「ｲﾗｽﾄ完全版　ｲﾄｼﾝのﾊﾞｲｸ整備ﾃｸ」価格８８０円があります。

　２冊ともほとんど同じ内容で、著者は、伊東　信さんです。

　初心者向けで、簡単な点検・修理はご自分で出来るようになります。

　故障・修理に困っている方は、一度ぜひ読まれては、どうでしょうか。　

以上、修理をご自分でなさる場合は、自己責任でお願いします。

あくまでも参考程度と、お考えください。

私のブログ紹介

「DIO JOG　不調　不動　トラブル早見表」

「DIO エンジン かからない・不調・不動　修理 １、２」　

「DIO 35ZX エンジンかからない　１、２」 new が出来ましたので、

こちらも、参考になれば　どうぞ！