ビアンキ INTENSOを組み組み♪

昨日、こんなバイクを組んでいました！！

Bianchi INTENSO Tiagra完成車です。

ミドルグレードのカーボンバイクです。

楽な姿勢で乗れるバイクで、INFINITO CVの弟分に当たります。

小さいサイズもラインナップされており、写真のモデルは４４サイズです。

トップチューブがスロープしているので、女性の方にも乗っていただけるサイズ感です。

ご参考までに写真を撮った時のシート高は68cmです。

マットチェレステというカラーです。

2017年式のチェレステカラーは少し青みがかっていて綺麗です♪

真面目にシマノパーツを使っている所も嬉しいポイント。

おまけのボトル＆ボトルケージです。

ケーブル類は全てフレームの中通し。

リアブレーキのアウターケーブルの取り回し方は、お店のこだわりが出る所。

ウチの店では。。。

ハンドルをフルに切った時に、ヘッドチューブから出ているアウターケーブルが曲がらないギリギリの長さにしています。

なので、少し長めに見えるかもしれませんが。。。

もしもっと短ければ、輪行をしたときにアウターケーブルにダメージが行き、折れ目がついてブレーキの引きがシブくなったり、最悪の場合アウターワイヤーがポキッといきます。

そもそもビアンキのバイクって、店にやってくる時にはバラバラの状態で来るので、組立に店の味が出やすいです。

変に七分組みするより、こういう状態で店にくれ！と思っているショップも多いはず。。。

だって、変に七分組みされていたら、一度バラして組み直さなければならず、逆に時間がかかってしまうからです

当たり前の事ですが、ネジにはグリスをつけ、固着しないようにし。

トルクレンチを使い、規定トルク以上の締めつけにならないように組み立てます。

ブレーキの引きも、少しでも軽くなるように、中通しの場合はブレーム内部の入り口付近のバリなどに干渉しないよう、アウターキャップにライナーをつけたり。

シフトケーブルに関しては、この車種の場合フルライナーで処理しています。

ダウンチューブ下側の出口から、ワイヤー受けまでの角度が急で、インナーワイヤーの摩擦になっちゃうからです。

また、こういう風に組むと、雨上がりに走っても、泥水からワイヤーを守れるので、変速性能を維持できることにもなります♪

(ビアンキ 2017年モデルのページ)

上のページにビアンキの2017年モデルの紹介をしています！

もしご興味あれば、チェックしてみてください♪

京都→吹田チャリンコ通勤！！